Steuerungsvorrichtung für die Spann-Hebeeinrichtung eines Fahrzeugplanenoberteiles

Die Erfindung betrifft eine Steuerungsvorrichtung für die Spann-Hebeeinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Steuerungsvorrichtungen sind von dem Anmelder bekannt geworden und in ähnlicher Form aus dem Stand der Technik bekannt. Nachteilig ist bei großen Fahrzeugen das erhebliche Volumen der in den aufgeblasenen Schläuchen einer Spann-Hebeinrichtung enthaltenen Luft, für deren Entweichen eine länger Zeitspanne notwendig ist und die bei verbleibenden Restmengen die Aufbauhöhe eines Fahrzeuges unzulässig erhöhen kann.

Abhilfe kann durch Absaugen der in den Schläuchen befindlichen Luft geschaffen werden, doch sind die bisher bekannt gewordenen Lösungen unpraktisch oder unhandlich oder können in den Bremskreislauf eines Fahrzeuges eingreifen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine bekannte Steuerungsvorrichtung für eine Spann-Hebeeinrichtung eines Fahrzeugplanenoberteiles eines Fahrzeuges zu schaffen, mit der es möglich ist, die erwähnten Nachteile zu vermeiden und eine zuverlässige übersichtlich aufgebaute Steuerung für die Füllung und die vollständige Entleerung herzustellen.

Diese Aufgabe wird bei einer Steuerungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 mit den Merkmalen des kenn- zeichnenden Teiles des Anspruches 1 gelöst.

Die Unteransprüche, die gleichzeitig einen Teil der

Beschreibung der Erfindung bilden, betreffen besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.

Durch die Anwendung eines Ejektors, der mit einem Druck betrieben wird, der mit einem Regler auf knapp unterhalb des Druckes der Druckluftanlage eines Fahrzeuges, etwa eines LKW' s eingestellt ist und dadurch über eine zuver-lässig hohe Saugleistung verfügt, kann eine rasche und vollständige Absaugung der Füllluft aus der Spann-Hebeein-richtung erzielt werden.

So ist die Herabsetzung des Betriebsdruckes für den Ejektor mit einem Nebendruckregler von 8 bis 13,5 bar auf 5,5 bar für die Funktion günstig. Für die Füllung der Schläuche der Spann-Hebeeinrichtung ist die Herabsetzung des Druckes der Druckluftanlage mit einem Hauptdruckregler auf 0,15 bis 0,2 bar für alle Größen geeignet . Zur Vornahme der Steuerung ist die Einschaltung eines 5/3-Wegeventils in die Ausgangsleitung des Nebendruckreglers von Vorteil, weil mit dessen Schaltung auf ein druckgesteuertes 3/2-Wegeventil die Steuerung des Durchganges der Druckluft eines Hauptdruckreglers mit niedrigem Druck, zur Füllung der Schläuche der Spann-Hebeeinrichtung, erfolgen kann und bei Sperrung und Druckentlastung durch Verbindung dieser Steuerleitung mit der Außenluft, das Ventil auf die Verbindung der Zuleitung zur Spann- Hebeeinrichtung auf den Ejektor schaltet und damit die Ableitung der Füllluft an die Außenluft herstellt.

Die Steuerung des 3/2-Wegeventils mit einer Steuerleitung über das 5/3-Wegeventil (4) mit dem Arbeitsdruck des Nebendruckreglers vereinfacht die Bedienung der Anordnung wesentlich und vermeidet Schaltungsfehler.

Mit der Schaltung des 3/2-Wegeventils in der Weise, dass in der nicht mit dem Arbeitsdruck des Nebendruckreglers beaufschlagten Stellung die Zuleitung zur Spann-Hebeeinrichtung mit dem Ejektor (6) verbindet stellt die Verbin- düng der Schläuche der Spann-Hebeeinrichtung mit der Außenluft bei Fehlen des Arbeitsdruckes des Nebendruckreglers sicher.

Für die Montage und die überprüfung ist es von Vorteil/ wenn die Eingangsleitung von der Druckluftanlage eines Fahrzeuges zum Hauptdruckregler über einen Eingangs-kupplungsstecker und die Zuleitung vom 3/2-Wegeventil an die Spann- Hebeeinrichtung über einen Steckschlauchanschluß lösbar verbunden sind.

Für die weitere Vereinfachung der Bedienung kann die Steuerungsvorrichtung mit einer Fernsteuerungsvorrichtung versehen sein, die das 5/3-Wegeventil und falls erforderlich den Kompressor der Druckluftanlage des Fahrzeuges steuert.

In einer verinfachte Gestaltung kann das 5/3-Wegeventil mit einem Gestänge oder einer Zugeinrichtung mechanisch schaltbar eingerichtet sein.

Für die Herstellung und Aufrechterhaltung eines aufgeblasenen oder entleerten Zustandes der Luftschläuche und für den Schutz der Luftschläuche und der Plane kann ein zentraler Schutzschalter auf die Fernsteuerungsvorrichtung elektrisch wirkend und mit Sensoren für die Füllung gekoppelt, vorgesehen sein.

Die Erfindung wird an Hand der SchaltungsZeichnungen einer bekannten Ausführungsform und der mit der Neuerung versehenen Steuerungsvorrichtung beschrieben. Es zeigt:

Fig.l eine Schaltungszeichnung einer Steuerungsvorrichtung für eine Spann-Hebeeinrichtung eines Fahrzeugplanenoberteiles eines Fahrzeugaufbaues, schematisch;

Fig.2 eine Schaltungszeichnung einer SteuerungsVorrichtung für eine Spann-Hebeeinrichtung eines Fahrzeugplanenoberteiles eines Fahrzeugaufbaues mit einer Zusatzvorrichtung, schematisch;

In Fig. 1 ist eine bekannte Steuerungsvorrichtung für die Füllung und die Entleerung von Schläuchen einer Spann- Hebevorrichtung für Fahrzeugplanenoberteile als Schaltbild dargestellt.

Die Steuerungsvorrichtung ist mit der Druckversorgungsanlage eines Fahrzeuges, wie LKW, LKW-Anhänger, Wechselbrücke o.dgl. über einen Eingangskupplungsstecker an die Eingangsleitung 1 gekuppelt ist, die an den Hauptdruckregler 2 führt, der den Druck der Druckversorgungsanlage von 8 bis 13,5 bar auf 01,15 bis 02 bar herabsetzt.

Vom Hauptdruckregler 2 wird die Druckluft an ein mechanisch betätigbares 3/2-Wegeventil 9 geleitet, von dem die Druck ^¬ luft in der gedrückten Durchgangsstellung über eine Zuleitung 7 und einen Steckschlauchanschluß zum Füllen an die Schläuche der Spann-Hebeeinrichtung gelangt.

In der gezogenen Stellung des 3/2-Wegeventils 9 wird die Druckluft abgesperrt und die Zuleitung 7 zum Entleeren der Spann-Hebeeinrichtung mit der Außenluft verbunden. Zur Entlüftung des Gehäuses der Steuerungsvorrichtung ist ein EntlüftungsSchalldämpfer 8 eingesetzt.

Die Gestaltung einer Steuerungsvorrichtung gemäß der Erfindung ist als Schaltschema in Fig. 2 wiedergegeben.

Die Führung der Eingangsleitung 1 an den Hauptdruckregler 2 und von dort an ein druckluftgesteuertes 3/2-Wegeventil 5, sowie die Zuleitung 7 zu der Spann-Hebeeinrichtung und die Ableitung an die Außenluft entspricht dem Schaltschema in Fig. 1.

Abweichend ist dagegen die Steuerung des 3/2-Wegeventils 5. Vor dem Anschluß der Eingangsleitung 1 an den Hauptdruckregler 2 ist eine Zweigleitung mit der Druckluft der Druckversorgungsanlage an einen Nebendruckregler 3 geführt der den Druck der Arbeitsluft auf 5,5 bar herabsetzt, die dann einem mechanisch betätigten 5/3-Wegeventil 4 zugeleitet wird.

In einer Mittelstellung ist die Arbeitsluft abgesperrt und die Steuerleitung des druckgesteuerten 3/2-Wegeventils 5, sowie die Entlüftungsleitung des Hauptdruckreglers 2 an die Außenluft geschaltet, gemeinsam mit der Zuleitung 7 zur

Spann-Hebevorrichtung über einen stillgesetzten Ejektor 6, in dessen Ableitung an die Außenluft erstere eingebunden sind.

In der gedrückten Stellung des 5/3-Wegeventils wird die Arbeitsluft mit 5,5 bar an die Steuerseite des 3/2-Wege- ventils 5 geleitet und damit die DurchgangsStellung für die Zuleitung 7 zum Füllen der Schläuche der Spann-Hebevorrichtung freigegeben.

In der gezogenen Stellung des 5/3 Wegeventils 4 wird die

Steuerleitung des 3/2-Wegeventils 5 entlüftet und dieses in die Entlüftungsstellung für die Zuleitung 7 der Spann- Hebevorrichtung verstellt, die Arbeitsluft in den Ejektor 6 geleitet und die Entlüftung damit verstärkt und vervoll- ständigt.

Legende

1 Eingangsleitung zu einem Hauptdruckregler 2 2 Hauptdruckregler für niedrigen Druck

3 Nebendruckregler für hohen Druck

4 5/3-Wegeventil

5 druckgesteuertes 3/2-Wegeventil

6 Ejektor 7 Zuleitung zu einer Spann-Hebeeinrichtung

8 Entlüftungsschalldämpfer

9 3/2-Wegeventil