способ передвижения аэ PO бу кс и PO вщи к а с

устро ^й ством передвижения тяжелее воздуха в

режиме скольжения или качения и

аэробуксировщик

взаимосвязанная группа изобретений относится к технологиям транспортировки грузов, к конструкции летательных аппаратов, буксирующих устройств, и может быть использована для транспортировки и перемещения различных грузов, а также в спорте как новый вид спорта, в котором буксируют спортсменов.

известный способ передвижения летательного аппарата легче воздуха - буксира в процессе буксирования им груза и устройства передвижения легче воздуха, на котором этот груз закреплен в режиме воздушного плавания в соответствии с которым, буксир передвигают в режиме воздушного плавания путем прикладывания к нему тягового усилия создаваемого его аэродинамической двигательной установкой, достаточного для передвижения буксирующего и буксируемого объектов.

(источник информации: см. александр полянкер, «Aэpocтaтичecкий способ транспортировки больших количеств газообразного и жидкого тoпливa», см. журнал «Moнгoльфьep» JSfel «Cиcтeмы аэростатического освоения aтмocфepы», см. о. ф. кабардин «физикa», справочные материалы, москва, «пpocвeщeниe», 1991г. стр. 39, раздел «Boздyxoплaвaниe»)

этот способ передвижения буксира эффективен в случае наличия большого, свободного от посторонних препятствий объема окружающего пространства, в котором перемещают буксир представляющий из себя

летательный аппарат легче воздуха, а также при относительно небольших величинах силы ветра действующих на буксир.

недостатком этого способа является то, что при его использовании требуется большой объема газа создающего подъемную силу на единицу массы буксируемого груза по сравнению с заявленным способом (не касается вариантов, когда подъемную силу создает непосредственно сам буксируемый груз), как следствие в этом способе приходится применять летательные аппараты — буксиры больших габаритов, что препятствует применению данного способа передвижения буксира в ограниченных пространствах, соответственно приводит к большой зависимости от погодных условий процесса передвижения буксирующего и буксируемого объектов.

также известный способ передвижения летательного аппарата тяжелее воздуха - буксира в процессе буксирования им устройства передвижения тяжелее воздуха обеспеченного аэродинамическим профилем, создающим подъемную силу, с закрепленным на нем грузом определенной массы в соответствии с которым, летательный аппарат тяжелее воздуха - буксир и буксируемое им устройство передвижения тяжелее воздуха обеспеченное аэродинамическим профилем, создающим подъемную силу, с закрепленным на нем грузом определенной массы вначале передвигают путем прикладывания к ним горизонтального тягового усилия создаваемого аэродинамической двигательной установкой летательного аппарата тяжелее воздуха - буксира, при этом движение осуществляют в режиме скольжения и качения по поверхности, на которые они опираются при помощи соответствующих устройств передвижения, которыми они обеспечены, при этом в начале процесса транспортировки тяговое усилие создаваемое аэродинамической двигательной установкой буксира доводят до величины как минимум обеспечивающей такую скорость передвижения летательного аппарата

тяжелее воздуха - буксира и буксируемого им устройства передвижения тяжелее воздуха обеспеченного аэродинамическим профилем, создающим подъемную силу, с закрепленным на нем грузом определенной массы при которой скорость набегающего на аэродинамические профили потока воздуха составляет величину, при которой подъемная сила создаваемая данным аэродинамическими профилями обеспечивает взлет летательного аппарата тяжелее воздуха - буксира и буксируемого им устройства передвижения тяжелее воздуха обеспеченного аэродинамическим профилем, создающим подъемную силу с закрепленным на нем грузом определенной массы, затем буксир переводят в режим полета, который обеспечивают путем прикладывания к нему горизонтального тягового усилия создаваемого его аэродинамической двигательной установкой и вертикальной подъемной силы создаваемой аэродинамическим профилем которым обеспечен летательный аппарат — буксир, и далее при переходе в режим полета тяговое усилие создаваемое аэродинамической двигательной установкой составляет величину как минимум достаточную для одновременного поддержания режимов полета летательного аппарата тяжелее воздуха — буксира и буксируемого им устройства передвижения тяжелее воздуха обеспеченного аэродинамическим профилем, создающим подъемную силу, с закрепленным на нем грузом определенной массы.

данный способ передвижения буксира требует разгонной фазы передвижения и как следствие требует специальной взлетно-посадочной полосы, без которой невозможно осуществить переход к следующему фазе процесса передвижения буксира проходящей в режиме полета. поэтому данный способ передвижения буксира эффективен при буксировании и перемещении грузов на большой скорости и на большие расстояния. в случае применения этого способа передвижения буксира для буксирования грузов на небольшие расстояния и в условиях со сложным рельефом

местности, ограничивающим возможность применения начальной разгонной фазы передвижения проходящей в режиме качения или скольжения по какой либо поверхности буксира, этот способ передвижения буксира необходимый для осуществления операции буксировки становится не эффективным.

(см. известные способы буксирования планеров при помощи самолетов.)

известный способ передвижения аэробуксировщика в процессе буксирования им груза и устройства передвижения тяжелее воздуха, на котором этот груз закреплен в режиме скольжения или качения этого устройства передвижения по поверхности, на которую оно опирается в процессе буксирования выбранный как прототип в соответствии, с которым аэробуксировщик обеспеченным аэродинамической двигательной установкой, передвигают путем прикладывания к нему горизонтального тягового усилия создаваемого его аэродинамической двигательной установкой. в отличие от заявленного способа передвигают аэробуксировщик тяжелее воздуха, и передвижение этого аэробуксировщика под действием тягового усилия создаваемого его аэродинамической двигательной установкой во время буксирования осуществляют в режиме скольжения или качения этого аэробуксировщика по поверхности, на которую он опирается во время этого движения при помощи собственного средства предвижения, при этом тяговое усилие создаваемое аэродинамической двигательной установкой составляет как минимум достаточную величину для движения в указанных выше режимах аэробуксировщика и буксируемого им груза и устройства передвижения тяжелее воздуха, на котором этот груз закреплен. (источник информации см. журнал «Moдeлиcт конструктор, Na 12 1972гoдa, стр. 10 - 11 «Aэpoбyкcиpoвщик лыжникa»).

используемый в данном способе передвижения режим скольжения или качения аэробуксировщика по поверхности, на которую оно опирается во время этого движения ограничивает по сравнению с заявленным способом сферу применения данного способа и ограничивает проходимость и свободу маневрирования в вовремя движения, а так же вынуждает использовать автономный аэробуксировщик большего веса по отношению к заявленному способу, что так же ограничивает сферу применения данного способа передвижения аэробуксировщика в новых видах спорта, а также увеличивает опасность его применения в многолюдных местах, по отношению к заявленному способу.

известный летательный аппарат дирижабль — буксировщик, который содержит, устройство передвижения легче воздуха, состоящее из оболочки наполненной газом, плотность которого меньше плотности воздуха, как минимум одну аэродинамическую двигательную установку, создающую тяговое усилие достаточное для буксирования груза определенной массы в режиме воздушного плавания, систему питания этой двигательной установки, буксировочное устройство, передающее тяговое усилие создаваемое аэродинамической двигательной установкой к буксируемому объекту, находящемуся в режиме воздушного плавания, а также гондолу, которая содержит кабину экипажа и органы управления дирижаблем — буксировщиком, аэродинамическая двигательная установка, ее система питания и гондола прикреплены к данному устройству передвижения легче воздуха, при этом его оболочка наполнена таким объемом газа, при котором величина подъемной силы создаваемой этим объемом газа составляет величину как минимум больше чем вес дирижабля - буксировщика.

(источник информации: см. александр полянкер, «Aэpocтaтичecкий способ транспортировки больших количеств газообразного и жидкого

тoпливa», см. журнал «Moнгoльфьep» JVfel «Cиcтeмы аэростатического освоения aтмocфepы», см. о. ф. кабардин «физикa», справочные материалы, москва, «пpocвeщeниe», 1991г. стр. 39, раздел «Boздyxoплaвaниe» )

дирижабль - буксировщик, как и обычный дирижабль, выполняют буксирование груза в режиме воздушного плавания, то есть выполнение полезной работы в данных аппаратах основано на другом физическом принципе действия в отличие от заявленного устройства.

заявленное устройство выполняет полезную работу в режиме полета используя подъемную силу, которую создает аэродинамический движитель. поэтому в данном случае дирижабль приведен как пример похожего устройства имеющего общие существенные признаки с заявленным устройством, но не может быть выбран как аналог, так как относится к другому классу летательных аппаратов, принцип полезного действия которых основан на других физических принципах.

известное устройство буксировки, применяемое как спортивный снаряд - кайт, которое содержит воздушный змей создающий под напором движущегося воздуха (ветра) тяговое усилие, а также содержит буксировочное устройство, по которому это тяговое усилие передается к буксируемому спортсмену, органы управления воздушным змеем, дистанционное устройство для передачи команд от органов управления к воздушному змею в виде системы тросов. недостатком этого устройства является полная зависимость от силы ветра, при отсутствии или слабой силе которого данное устройство не работает.

наиболее близким аналогом устройства, что заявляется, выбранный как прототип является известный аэробуксировщик,

который содержит, как минимум одну аэродинамическую двигательную установку, обеспеченную аэродинамическим движителем, создающим тяговое усилие, систему питания этой двигательной установки, буксировочное устройство, передающее тяговое усилие от аэродинамического движителя к буксируемому объекту определенной массы, а также содержит органы управления аэробуксировщиком, расположенные со стороны буксируемого объекта и устройство дистанционной передачи команд от этих органов управления как минимум на данную аэродинамическую двигательную установку, аэробуксировщик также содержит устройство передвижения тяжелее воздуха, на котором закреплены данная аэродинамическая двигательная установка, буксировочное устройство, передающее тяговое усилие от аэродинамического движителя к буксируемому объекту, при этом аэродинамическая двигательная установка обеспечена возможностью создавать тяговое усилие как минимум достаточное для движения режиме скольжения или качения аэробуксировщика по поверхности, на которую он опирается при помощи собственного устройства передвижения тяжелее воздуха и движения буксируемого им объекта определенной массы.

(источник информации см. журнал «Moдeлиcт конструктор, JSIb 12 1972гoдa, стр. 10 - 11 «Aэpoбyкcиpoвщик лыжникa»).

общими существенными признаками известного устройства и устройства, которое заявляется, являются аэродинамическая двигательная установка, обеспеченная аэродинамическим движителем, создающим тяговое усилие достаточное для буксирования груза определенной массы установленного на устройстве передвижения тяжелее воздуха которые образуют буксируемый объект, система питания этой двигательной установки, буксировочное устройство, передающее тяговое усилие от аэродинамической двигательной установки к буксируемому объекту, а также

органы управления аэробуксировщиком, расположенные со стороны буксируемого объекта и устройство дистанционной передачи команд от этих органов управления как минимум на данную аэродинамическую двигательную установку.

недостатком этого устройства является большой вес аэробуксировщика по отношению к заявленному устройству, ограниченная сфера применения и недостаточная маневренность и проходимость. а так же опасность применения аэробуксировщика в качестве спортивного снаряда в многолюдных местах, так как основную опасность для окружающих людей создает на пример вращающийся воздушный винт аэродинамической двигательной установки, находящийся на земле.

в основу первого из группы изобретений поставлена задача в способе передвижения аэробуксировщика в процессе буксирования им груза и устройства передвижения тяжелее воздуха, на котором этот груз закреплен в режиме скольжения или качения этого устройства передвижения по поверхности, на которую оно опирается в процессе буксирования путем введения дополнительного режима воздушного плавания для аэробуксировщика в начале процесса движения аэробуксировщика и за тем в процессе передвижения аэробуксировщика замене режима скольжения или качения, в котором он передвигается на режим полета обеспечить увеличение сферы применения данного способа, в том числе в новых видах спорта, обеспечить увеличение маневренности и проходимости аэробуксировщика в процессе буксирования груза. а так же за счет ведения дополнительного режима воздушного плавания для обеспечения последующего процесса передвижения аэробуксировщика в режиме полета, обеспечить уменьшение веса автономного аэробуксировщика, при этом уменьшить опасность применения

аэробуксировщика в многолюдных местах, по отношению к известному способу.

в основу второго из группы изобретений поставлена задача усовершенствования аэробуксировщика путем дополнительного включения, в его конструкцию устройства перераспределяющего часть тягового усилия создаваемого аэродинамической двигательной установкой на создание подъемной силы обеспечивающей режим полета аэробуксировщика в процессе буксирования объекта определенной массы, и обеспечения при этом аэродинамической двигательной установки возможностью создавать тяговое усилие как минимум достаточное для движения режиме полета аэробуксировщика и движения буксируемого им объекта определенной массы, что обеспечит увеличение сферы применения аэробуксировщика в том числе и в спорте в качестве спортивного снаряда, (см. известные виды спорта - кайтинг, водные лыжи, серфинг, сноуборд, парапланеризм, дельтапланеризм и т. д.), и увеличит его проходимость, а также путем дополнительного включения в его конструкцию оболочки, наполненную газом, плотность которого меньше плотности атмосферного воздуха и устройство крепления оболочки к аэродинамической двигательной установке, тем самым уменьшить вес аэробуксировщика, что обеспечит режим воздушного плавания аэробуксировщика в момент остановки его движения, что соответственно увеличит его проходимость и маневренность и безопасность.

первая поставленная задача решается тем, что в способе передвижения аэробуксировщика в процессе буксирования им груза и устройства передвижения тяжелее воздуха, на котором этот груз закреплен в режиме скольжения или качения этого устройства

передвижения по поверхности, на которую оно опирается в процессе буксирования в соответствии, с которым аэробуксировщик обеспеченным аэродинамической двигательной установкой, передвигают путем прикладывания к нему горизонтального тягового усилия создаваемого его аэродинамической двигательной установкой. в соответствии с изобретением, аэробуксировщик дополнительно содержит оболочку, обеспеченную возможностью наполнения ее газом и для обеспечения передвижения, аэробуксировщик вначале переводят в режим плавания в воздухе путем наполнения его оболочки таким объемом газа, плотность которого меньше плотности атмосферного воздуха, при котором величина подъемной силы создаваемой этим объемом газа составляет величину как максимум больше чем вес аэробуксировщика обеспеченного буксирующим устройством, затем передвижение этого аэробуксировщика под действием тягового усилия создаваемого его аэродинамической установкой осуществляют в режиме полета путем перераспределения части тягового усилия создаваемого его аэродинамической двигательной установкой на создание подъемной силы обеспечивающей этот режим полета аэробуксировщика, при этом тяговое усилие создаваемое этой аэродинамической двигательной установкой составляет как минимум достаточную величину для движения в указанных выше режимах аэробуксировщика и буксируемых им груза с устройством передвижения тяжелее воздуха, на котором этот груз закреплен.

здесь и далее в расчет можно брать объем и габариты оболочки обеспечивающей режим воздушного плавания, так как современные технологии обеспечивают возможность применять для создания подъемной силы заполнение внутреннего объема оболочки вакуумом.

ввод перед в начале процесса передвижения дополнительного режима воздушного плавания для аэробуксировщика обеспечивает уменьшение веса аэробуксировщика, а так же обеспечивается возможность использовать режим воздушного плавания (зависания в воздухе) аэробуксировщику над любой поверхностью, жидкой, твердой или газообразной, что увеличивает проходимость аэробуксировщика, а так же увеличивает сферу применения данного способа, на пример для буксировки спортсменов в новых видах спорта, а также уменьшает опасность его применения в многолюдных местах по сравнению со способом, выбранным как прототип.

осуществление передвижения аэробуксировщика в режиме полета обеспечивает уменьшение объема газа, плотность которого меньше плотности атмосферного воздуха, и уменьшение объема и габаритов оболочки на единицу массы буксируемого груза по сравнению с аналогичными способами буксировки грузов, где используется подъемная сила создаваемая газом.

также осуществление передвижения в режиме полета аэробуксировщика в процессе буксирования груза обеспечивает расширение сферы применения данного способа транспортировки грузов, то есть позволяет перемещаться аэробуксировщику над любой поверхностью, жидкой, твердой или газообразной, что обеспечивает увеличение маневренности и проходимости аэробуксировщика, что так же обеспечивает возможность применения данного способа передвижения аэробуксировщика в новых видах спорта, например для буксирования спортсменов, в режиме скольжения, качения в таких известных видах спорта как кайтинг, водные лыжи, серфинг, сноуборд. а так же позволяет применять этот способ передвижения аэробуксировщика как известный в

таких видах спорта как парапланеризм, дельтапланеризм и так далее, где груз и устройство передвижения тяжелее воздуха, на котором этот груз закреплен, передвигаются в режиме полета в процессе буксирования.

вторая поставленная задача решается тем что, в аэробуксировщике, который содержит, как минимум одну аэродинамическую двигательную установку, обеспеченную аэродинамическим движителем, создающим тяговое усилие, систему питания этой двигательной установки, буксировочное устройство, передающее тяговое усилие от аэродинамического движителя к буксируемому объекту определенной массы, а также содержит органы управления аэробуксировщиком, расположенные со стороны буксируемого объекта и устройство дистанционной передачи команд от этих органов управления как минимум на данную аэродинамическую двигательную установку. в соответствии с изобретением, дополнительно встроено устройство, которое обеспечивает перераспределение части тягового усилия создаваемого аэродинамической двигательной установкой на создание подъемной силы обеспечивающей режим полета аэробуксировщика в процессе буксирования объекта определенной массы,, а также дополнительно встроены оболочка, наполненная газом, плотность которого меньше плотности атмосферного воздуха и устройство крепления оболочки к аэродинамической двигательной установке, при этом газ, плотность которого меньше плотности атмосферного воздуха наполняет оболочку в таком объеме, при котором величина подъемной силы создаваемой этим объемом газа как минимум больше веса аэродинамической двигательной установки и прикрепленной к ней оболочки с устройством крепления, и как максимум больше веса аэробуксировщика в целом, при этом аэродинамическая двигательная установка обеспечена возможностью создавать тяговое усилие как минимум

достаточное для движения режиме полета аэробуксировщика и движения буксируемого им объекта определенной массы.

дополнительная оболочка, наполненная газом , плотность которого меньше плотности атмосферного воздуха и устройство крепления оболочки к аэродинамической двигательной установке обеспечивают уменьшение веса аэробуксировщика, а возможность реализовать с их помощью режим плавания в воздухе аэробуксировщика обеспечивает увеличение проходимости и сферы применения аэробуксировщика, то есть обеспечивается возможность использовать режим воздушного плавания (зависания в воздухе) автономному аэробуксировщику над любой поверхностью, жидкой, твердой или газообразной при необходимых остановках передвижения в процессе буксировки груза на пример для изменения траектории передвижения на сложном для маневрирования участке пути буксирования груза, что так же увеличивает сферу применения аэробуксировщика, в том числе для буксировки спортсменов в новых видах спорта, а также уменьшают опасность эксплуатации аэробуксировщика в многолюдных местах.

дополнительно встроенное устройство, которое обеспечивает перераспределение части тягового усилия создаваемого аэродинамической двигательной установкой на создание подъемной силы обеспечивающей режим полета аэробуксировщика процессе буксирования объекта определенной массы и обеспеченность аэродинамической двигательной установки (энерговооруженность, вес установки, кпд аэродинамического движителя и т. д.) возможностью поддерживать данный режим полета аэробуксировщика, соответственно увеличивают проходимость аэробуксировщика, то есть обеспечивают возможность перемещаться над любой поверхностью, жидкой, твердой или газообразной, при этом обеспечивают уменьшение габаритов оболочки и объема наполняющего эту

оболочку газа на единицу массы транспортируемого груза по сравнению с другими летательными аппаратами легче воздуха, которые предназначены для транспортировки грузов.

так же дополнительно встроенные в соответствии с изобретением устройства уменьшают для окружающих людей опасность применения аэробуксировщика в качестве спортивного снаряда в многолюдных местах, и увеличивают зрелищность конкретного вида спорта, в котором автономный аэробуксировщик применяется в качестве спортивного снаряда, за счет того, что эти устройства обеспечивают размещение аэробуксировщика в воздушной среде вне зоны, где могут находиться люди как во время подвижной фазы буксирования спортсмена так и во время неподвижной фазы во время остановки движения спортсмена и аэробуксировщика, (см. известные виды спорта - кайтинг, водные лыжи, серфинг, сноуборд, парапланеризм, дельтапланеризм и т. д.).

кроме этого в соответствии с изобретением по пункту 3, автономный аэробуксировщик, отличается тем, что дополнительно содержит как минимум один аэродинамический профиль, обеспеченный возможностью создавать дополнительную подъемную силу, которая действует на этот аэробуксировщик во время движения, в результате чего увеличивается кпд аэробуксировщика за счет дополнительной (подъемной) силы прикладываемой в процессе движения к этому аэробуксировщику, соответственно за счет этого уменьшается нагрузка на аэродинамическую двигательную установку и сокращается расход энергии (топлива) во время движения аэробуксировщика в режиме полета.

суть изобретения поясняется чертежами, где изображены:

- на фиг. 1 - заявленное устройство аэробуксировщик буксирующий спортсмена продольный разрез;

- на фиг. 2 - заявленное устройство аэробуксировщик буксирующий спортсмена продольный разрез;

- на фиг. 3 — схема положения заявленного устройства аэробуксировщика относительно буксируемого спортсмена во время режима воздушного плавания аэробуксировщика, вид сбоку;

- на фиг. 4 — схема положения заявленного устройства аэробуксировщика находящегося в режиме полета, относительно буксируемого спортсмена находящегося в режиме скольжения по твердой поверхности, вид сбоку;

- на фиг. 5 - схема положения заявленного устройства аэробуксировщика относительно буксируемого спортсмена во время режима воздушного плавания аэробуксировщика, вид сбоку;

- на фиг. 6 — схема положения заявленного устройства аэробуксировщика находящегося в режиме полета, относительно буксируемого спортсмена находящегося в режиме скольжения по водной поверхности, вид сбоку;

- на фиг. 7 - схема положения заявленного устройства аэробуксировщика относительно буксируемого спортсмена во время режима воздушного плавания аэробуксировщика, вид сбоку;

- на фиг. 8 — схема положения заявленного устройства аэробуксировщика находящегося в режиме полета, относительно буксируемого спортсмена находящегося в режиме качения по твердой поверхности, вид сбоку;

- на фиг. 9 - схема положения заявленного устройства аэробуксировщика относительно буксируемого спортсмена во время режима воздушного плавания аэробуксировщика, вид сбоку;

- на фиг. 10 - схема положения заявленного устройства аэробуксировщика находящегося в режиме полета, относительно буксируемого спортсмена, находящегося в режиме полета, вид сбоку;

- на фиг. 11 - схема положения заявленного устройства аэробуксировщика находящегося в режиме полета, относительно буксируемого спортсмена, находящегося в режиме скольжения по водной поверхности, вид сбоку;

- на фиг. 12 - схема положения заявленного устройства аэробуксировщика находящегося в режиме полета, относительно буксируемого спортсмена, находящегося в режиме полета, вид сбоку;

- на фиг. 13 - схема управления положениями заявленного устройства аэробуксировщика и буксируемого спортсмена находящегося в режиме скольжения по водной или твердой поверхности, вид сверху;

- на фиг. 14 - схема управления положениями заявленного устройства аэробуксировщика и буксируемого спортсмена находящегося в режиме скольжения по водной или твердой поверхности, вид сверху;

- на фиг. 15 — схема управления положениями заявленного устройства аэробуксировщика и буксируемого спортсмена находящегося в режиме скольжения по водной или твердой поверхности, вид сверху;

- на фиг. 16 - схема управления положениями заявленного устройства аэробуксировщика и буксируемого спортсмена находящегося в режиме скольжения по водной или твердой поверхности, вид сверху;

- на фиг. 17 - заявленное устройство аэробуксировщик, дополнительно обеспеченный аэродинамическими профилями, продольный разрез A - A фиг. 18, вид сбоку;

- на фиг. 18 -заявленное устройство аэробуксировщик, дополнительно обеспеченный аэродинамическими профилями, вид спереди;

заявленный способ реализуют таким образом. для обеспечения передвижения аэробуксировщика в процессе буксирования им груза и устройства передвижения тяжелее воздуха, на котором этот груз закреплен в режиме скольжения или качения этого устройства передвижения по поверхности, на которую оно опирается в процессе буксирования как показано на фиг с 1 по 18 при помощи буксировочного устройства 6, которое выполненное на пример в виде троса или системы тросов или в виде жесткой балки или балки обеспеченной шарнирами, устройство передвижения тяжелее воздуха, которое выполнено, как показано на фиг. 3, 4, 13, 14, 15, 16, в виде лыж или монолыжи обеспеченных для передвижения в режиме скольжения по твердой поверхности, или как показано на фиг. 1, 2, 5, 6 13, 14, 15, 16, 17, 18, в виде лыж или монолыжи обеспеченных для передвижения в режиме скольжения по водной поверхности, или как показано на фиг.7, 8, в виде устройства передвижения обеспеченного колесами для передвижения в режиме качения по твердой поверхности, или как показано на фиг. 9, 10, и как показано на фиг. с 1 по 18 закрепленный на нем груз например в виде спортсмена, соединяют с аэробуксировщиком обеспеченным аэродинамической двигательной установкой, которая обеспечена на пример поршневым двигателем или электрическим двигателем и аэродинамическим движителем в виде воздушного винта. затем как показано на фиг. 1, 2, 4, 6, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, передвигают этот аэробуксировщик путем прикладывания к нему тягового усилия создаваемого аэродинамическим движителем 1, приводимым в движение каким угодно из двигателей аэродинамической двигательной установки, при этом передвигают любое из выше указанных устройств передвижения тяжелее воздуха 4 и к закрепленный на нем груз 2 путем прикладывания к нему тягового усилия создаваемого аэродинамической двигательной установкой 1 через любое из

выше указанных буксировочных устройств 6. в соответствии с изобретением как показано на фиг. с 1 по 18 аэробуксировщик дополнительно содержит оболочку 10 например мягкую или жесткую, обеспеченную возможностью наполнения ее газом 11, на пример водородом или гелием или подогретым воздухом, ( или как было указано выше в расчет можно брать объем и габариты оболочки обеспечивающей режим воздушного плавания, так как современные технологии обеспечивают возможность применять для создания подъемной силы заполнение внутреннего объема оболочки вакуумом) и для обеспечения транспортировки груза аэробуксировщик перед началом процесса движения как показано на фиг. 3, 5, 7, 9, 11, переводят в режим плавания в воздухе путем прикладывания к нему дополнительной подъемной силы создаваемой таким объемом газом, плотность которого меньше плотности атмосферного воздуха, при котором величина этой доролнительной подъемной силы составляет величину как максимум больше чем вес аэробуксировщика, наполняя его оболочку 10 требуемым объемом газа 11, затем как показано на фиг. 1, 2, 4, 6, 8, 10, 12, 17, 18, передвижение этого аэробуксировщика под действием тягового усилия создаваемого его аэродинамической установкой во время транспортировки груза осуществляют в режиме полета путем перераспределения части тягового усилия создаваемого его аэродинамической двигательной установкой 1 на создание подъемной силы обеспечивающей этот режим полета аэробуксировщика, используют для этого на пример как показано на фиг. 1, 2, 4, 8, 12, систему тросов 14 связанных с органами управления 8, 17 и с аэродинамическим движителем или как показано на фиг. 9,10 с оболочкой 10 изменяя при помощи этих устройств вектор тяги аэродинамической двигательной установки lдо требуемого для поддержания режима полета аэробуксировщика, при этом тяговое усилие создаваемое этой аэродинамической двигательной

установкой 1 составляет как минимум достаточную величину для движения в указанных выше режимах аэробуксировщика и буксируемых им груза 2 с устройством передвижения тяжелее воздуха 4, на котором этот груз закреплен, при этом в требуемый момент остановки процесса движения, аэробуксировщик останавливают, и переводят в режим плавания в воздухе путем уменьшения тягового усилия создаваемого аэродинамической двигательной установкой до требуемой величины, и последующий переход к режиму полета аэробуксировщика, с началом процесса движения, начинают с режима плавания аэробуксировщика в воздухе и так далее.

как показано на фиг. с 1 по 18 аэробуксировщик, содержит, как минимум одну аэродинамическую двигательную установку 1, которая на пример представляет из себя поршневой или электрический двигатель обеспеченный аэродинамическим движителем, например воздушным винтом, создающим тяговое усилие, как показано на фиг. 1, 2, 17, 18, содержит систему питания этой двигательной установки 5, которая например выполнена в виде бака заполняемого топливом, и обеспечена топливопроводом и топливным насосом, или выполнена в виде аккумуляторной батареи и проводной схемы предающей электроэнергию от батареи к электродвигателю, при этом как показано на фиг. 2, 17, 18, система питания прикреплена к аэробуксировщику вместе с топливным баком или аккумулятором, или как показано на фиг. 1 топливный бак или аккумулятор системы питания 5 закреплен на буксируемом устройстве передвижения 4, а топливопровод или проводная схема, передающая электроэнергию прикреплены к буксирующему устройству 6, что обеспечивает возможность снизить нагрузку на несущую оболочку 10 заполненную газом 11, и соответственно уменьшить объем газа 11 и габариты, и объем оболочки 10. как показано на фиг. с 1 по 18 аэробуксировщик, также содержит,

буксировочное устройство 6, которое например выполнено в виде троса или системы тросов прикрепленных одним концом к аэродинамической двигательной установке 1 или к оболочке 10 или к устройству крепления 12, а другим концом прикреплено как показано на фиг. 1, 17, 18, к грузу 2 который как показано на фиг. с 1 по 18 представляет из себя спортсмена закрепленного на устройстве передвижения 4 которое на пример представляет из себя как показано на фиг. 1, 2, 5, 6, 11, 13, 14,15, 16, 17, 18, водные лыжи или монолыжу, или серфинг, или как показано на фиг. 3, 4, 13, 14,15, 16 обычные лыжи или сноуборд, или как показано на фиг. 8, 10 дельтаплан, или как показано на фиг. 12 параплан или парашют, или буксировочное устройство 6 другим концом прикреплено как показано на фиг. 2 к устройству передвижения 4, или другой конец буксировочного устройства 6 как показано на фиг. с 3 по 18 удерживается в руках спортсменом 2.

как показано на фиг. с 1 по 18 устройство передвижения 4 закрепленный на нем груз 2 образуют буксируемый объект 7.

как показано на фиг. с 1 по 18 аэробуксировщик, также содержит, органы управления аэробуксировщиком 8, которые на пример представляют из себя ручку газа или монетки для больших пальцев рук каждая из которых управляет оборотами соответствующего ей двигателя аэродинамической двигательной установки 1, при этом монетки или ручка газа расположены со стороны буксируемого объекта 7, а так же содержит устройство дистанционной передачи команд 9 от ручки газа или монеток 8 на данную или данные аэродинамические двигательные установки 1. как показано на фиг. 17, 18 устройство дистанционной передачи команд 9 выполнено в виде устройства беспроводной ближней радиоствязи.

как показано на фиг. 1, 2, 9, 10, аэробуксировщик, также содержит, органы управления аэробуксировщиком 8, выполненные на пример как

система рычагов и ручек, расположенных со стороны буксируемого объекта взаимодействующих с устройством дистанционной передачи команд 9 от этих органов управления, выполненные, например как система тросов обеспечивающих горизонтальное изменение вектора тяги аэродинамической установки 1.

так же аэробуксировщик содержит устройство, которое обеспечивает перераспределение части тягового усилия создаваемого аэродинамической двигательной установкой на создание подъемной силы обеспечивающей режим полета аэробуксировщика, которое как показано на фиг. 1 , 2, выполнено на пример как система тросов 14 обеспечивающих горизонтальное изменение вектора тяги аэродинамической установки 1, присоединенных со стороны аэробуксировщика 1 к рычагам 18 которые взаимодействуют с шарнирами 15 которые прикреплены к аэродинамической двигательной установке 1 и к устройству крепления оболочки 12, а со стороны буксируемого объекта тросы 14 крепятся к рычагам и ручкам 17, или как показано на фиг. 9, 10, это устройство представляет из себя на пример систему тросов 14 присоединенных со стороны аэробуксировщика 1 к кронштейнам 19 которые взаимодействуют с оболочкой 10, а со стороны буксируемого объекта 7 тросы 14 крепятся к рычагам и ручкам 17, или как показано на фиг. 5, 6, 17, 18, это устройство представляет из себя на пример жесткие кронштейны 20, соединяющие через устройство крепления 12 аэродинамическую двигательную установку 1 с оболочкой 10 под определенным углом к этой оболочке 10, или как показано на фиг. 7, 8, это устройство представляет из себя на пример кожух 16 обеспеченный возможностью отклонять в требуемом направлении вектор тяги создаваемый аэродинамической двигательной установкой 1, который взаимодействует со встроенным шарообразным шарниром 15, прикрепленным к устройству крепления 12 оболочки 10, обеспеченным возможностью свободно вращаться

относительно оболочки 10, кожух 16 взаимодействует со стороны аэробуксировщика с системой тросов 14, которые присоединены со стороны буксируемого объекта 7 к рычагам и ручкам 17.

так же как показано на фиг. с 1 по 18 аэробуксировщик содержит оболочку 10, на пример жесткую или мягкую наполненную газом 11, на пример гелием или водородом или воздухом подогреваемым газовой горелкой, и устройство крепления 12 оболочки к аэродинамической двигательной установке 1, при этом газ, плотность которого меньше плотности атмосферного воздуха наполняет оболочку в таком объеме, при котором величина подъемной силы создаваемой этим объемом газа как минимум больше веса аэродинамической двигательной установки 1 и прикрепленной к ней оболочки 10 с устройством крепления 12, и как максимум больше веса аэробуксировщика в целом, при этом аэродинамическая двигательная установка 1 обеспечена возможностью создавать тяговое усилие как минимум достаточное для движения режиме полета аэробуксировщика и движения буксируемого им объекта 7 определенной массы. так же как показано на фиг. 17, 18, аэробуксировщик содержит аэродинамические профили 13, в виде крыльев или килей направления и части соответствующим образом отформованной поверхности оболочки 10, обеспеченные возможностью создавать дополнительную подъемную силу, которая действует на этот аэробуксировщик во время движения. так же как показано на фиг. 17, 18, аэробуксировщик дополнительно содержит баллонет 21 наполняемый сжатым воздухом для придания жесткости оболочке 10 в том случае, когда используется мягкая конструкция этой оболочки 10.

аэробуксировщик работает следующим образом, как показано на фиг. с 1 по 18 аэробуксировщик, аэродинамическая двигательная установка

1, при помощи поршневого или электрического двигателя вращает с требуемым количеством оборотов за единицу времени аэродинамический движитель, например воздушный винт, создавая тяговое усилие, при этом как показано на фиг. 1, 2, 17, 18, система питания этой двигательной установки 5, подает топливо к двигателю например из бака по топливопроводу при помощи топливного насоса, или подает электроэнергию к электродвигателю от аккумуляторной батареи при помощи проводной схемы. как показано на фиг. с 1 по 18 тяговое усилие создаваемое аэродинамическим движителем 1 передается от аэробуксировщика к буксируемому объекту 7 через буксировочное устройство 6, обеспечивая передвижение как показано на фиг. с 1 по 16 спортсмена 2 закрепленного на устройстве передвижения 4 на пример в режиме скольжения по воде как показано на фиг. 1, 2, 5, 6, 11, 13, 14,15, 16, 17, 18, или как показано на фиг. 3, 4, 13, 14,15, 16 в режиме скольжения по снегу, или как показано на фиг. 10 в режиме полета, или как показано на фиг. 12 также в режиме полета, или как показано на фиг. 8 в режиме качения по твердой поверхности.

аэробуксировщик перед началом процесса движения как показано на фиг. 3, 5, 7, 9, 11, находится в режиме плавания в воздухе за счет подъемной силы создаваемой газом 11 наполняющим оболчку 10 , в прцессе транспортировки как показано на фиг. 1, 2, 4, 6, 8, 10, 12, аэробуксировщик двигается под действием тягового усилия создаваемого его аэродинамической установкой 1 в режиме полета за счет перераспределения части тягового усилия создаваемого его аэродинамической двигательной установкой 1 на создание подъемной силы обеспечивающей этот режим полета аэробуксировщика, часть тягового усилия обеспечивающего режим полета аэробуксировщика образуется за счет изменения вектора тяги аэродинамического движителя при помощи устройства, которое как показано на фиг. 1, 2, при помощи системы тросов 14 присоединенных со

стороны аэробуксировщика 1 к рычагам 18 которые взаимодействуют с шарнирами 15, которые прикреплены к аэродинамической двигательной установке 1 и к устройству крепления оболочки 12, обеспечивает поворот на шарнирах 15 аэродинамической установки на требуемый угол под действием силы прикладываемой к рычагам 17 прикрепленным со стороны буксируемого объекта к тросам 14.

или как показано на фиг. 9, 10, при удерживании рычагов и ручек 17 присоединенных к тросу 14 со стороны буксируемого объекта 7 и за счет тягового усилия предаваемого от аэробуксировщика к буксируемому объекту 7 через трос 14 и присоединенный к нему со стороны аэробуксировщика кронштейн 19 образуется плечо поворота всего аэробуксировщика вокруг конца кронштейна 19 вместе с жестко закрепленной на аэробуксировщике аэродинамической двигательной установкой 1, соответственно изменяется вектор тяги аэродинамической двигательной установки до требуемого для поддержания режима полета аэробуксировщика.

или как показано на фиг. 5, 6, 17, 18, кронштейны 20 жестко соединяющие через устройство крепления 12 аэродинамическую двигательную установку 1 с оболочкой 10 под определенным углом к этой оболочке 10, обеспечивают требуемое для режима полета направление вектора тяги аэродинамической двигательной установки.

как показано на фиг. 13, 14, 15, 16 путем изменения траектории движения устройства передвижения 4, управляют траекторией передвижения аэробуксировщика 1. как показано на фиг. 18 дополнительно управляют траекторией движения аэробуксировщика путем изменения силы тяги одного из двух аэродинамических двигателей 1, которые расположены на достаточном расстоянии друг от друга.

источники информации.

1. журнал «Texникa молодежи)) N°4, 1989гoд, стр. 24, 25, 26,

2. журнал «Texникa молодежи)) N°8, 1968гoд статья «B упряжке - дирижабль)),

3. о. ф. кабардин «физикa», справочные материалы, москва, «пpocвeщeниe)), 1991г. стр. 39, раздел «Boздyxoплaвaниe)).

4. александр полянкер, «Aэpocтaтичecкий способ транспортировки больших количеств газообразного и жидкого топлива)).

5. журнал «Moнгoльфьep)) N°l «Cиcтeмы аэростатического освоения атмосферы)).

6. журнал «Moдeлиcт конструктор, N°12 1972гoдa, стр. 10 - 11 «Aэpoбyкcиpoвщик лыжника)).