図1は本発明の実施の形態によるハンドブ レーカ1の側面図であり、図2はハンドブレー� ��1の斜視図である。また図3は、図1のハンド� ��レーカ1をX軸正の方向から見た正面図であ� �。

 ハンドブレーカ1は、第1アーム2及び第2ア ーム4が回転軸6によって連結されている。第1 アーム2は、ハンドル部20と、回転軸が貫通す る回転軸孔と、回転軸孔を挟んでハンドル部 20と対称な位置に設けられるローラヘッド21� �有している。第2アーム4は、ハンドル部40と� ��回転軸が貫通するガイド孔41と、ガイド孔41 を挟んでハンドル部40と対称な位置に設けら� ��るインパクタ42を有している。ガイド孔41は Y軸方向に沿った長孔の回転軸孔である。第1� ��ーム2の回転軸孔と、第2アーム4のガイド孔4 1にはZ軸に平行に回転軸6が貫通しており、第 1,第2アーム2,4は相対的に回動自在となってい る。よって第1アーム2及び第2アーム4を、回� �軸6を中心に回動させ、またガイド孔41の長� �方向に平行移動させることで、ローラヘッ� �21とインパクタ42との間隔を変化させること� ��できる。

 次に、各構成要素について詳細に説明する� ��
 (ローラヘッド)
 ローラヘッド21について図4を参照しながら� ��明する。図4は、ハンドブレーカ本体2をY軸� ��向から見たときのローラヘッド21の平面図� �ある。ローラヘッド21は、Z軸に沿って円柱� �のローラ軸23が左右の長さがほぼ等しくなる ように固定されている。ローラ軸23には、一� ��の第1,第2のローラ24が回転自在に保持され� �おり、更にその軸に沿ったガイド溝25が左右 対称に形成されている。左右のガイド溝25は� ��れぞれ5つのガイド穴26が一列に設けられる� ��

 ローラ24は円柱状のローラガイド27と互い の平面の中心を同軸に接している。ローラ24� ��びローラガイド27は、ローラ軸23の直径にほ ぼ等しい円形の貫通孔を有しており、この貫 通孔にローラ軸23を挿入することで、ローラ� ��23に保持されている。また図4に示すように� ��ローラガイド27にはガイド軸止めねじ28が備 えられており、ガイド軸止めねじ28をいずれ� ��のガイド穴26に嵌合することで、ローラ24の 位置が固定される。図4では、ガイド軸止め� �じ28がいずれも第1アーム2に最も近いガイド� ��26と嵌合してローラ24が固定されている状態 を示している。

 (インパクタ)
 次にインパクタ42について、図1,図2及び図5A ,図5Bを用いて説明する。図5A,図5Bは、インパ� ��タ42の内部の構成を示す側面図であって、� �ンパクタ42を図1と同じ方向から見た図であ� �。

 インパクタ42においては、破線で示す直� �体状の架台44にその部材が取付けられる。図 5A,図5Bでは架台44に取付けられる部材を実線� �示している。架台44は第3のローラ45を軸46に� ��って回動自在に保持しており、軸46を貫通� �せる長円形の軸ガイド孔47を有している。ロ ーラ45はその下部で作動コマ48と接しており� �作動コマ48の上下動にあわせて上下(Y軸方向) に移動する。しかしその移動は、軸46が軸ガ� ��ド孔47内で上下に移動することができる範� �に限られている。なお図5Aでは、ローラ軸46� ��軸ガイド孔47の最下部に位置している。

 作動コマ48は、円柱を底面から側面に向� �って平面で切断した部材であり、下方に突� �を有している。作動コマ48の下方にはピスト ン49があり、作動コマ48の突端とピストン49が 接している。ピストン49は、X軸に平行に一定 範囲で移動自在であり、その右端に凸部を有 し、さらにその全長の中ほどに切欠きを備え ている。図5Aに示すように、ピストン49の切� �きの縁と作動コマ48の突端の斜面とが接して いる。ピストン49は圧縮バネ50によってX軸正� ��方向に付勢されて、衝撃軸51と接している� �図5Aに示すように圧縮バネ50は、ピストン49� �架台44に固定されたプラグ52との間に配置さ� ��ている。

 ここで作動コマ48,ピストン49及び圧縮バ� �50はトリガ部材を構成している。トリガ部材 はローラの上下動に基づき図5Aに示す解除位� ��と図5Bに示す待機位置との間で移動するも� �である。

 衝撃軸51は、例えば円柱状の部材であっ� �、Y軸に沿って一定範囲で移動自在とする。� ��撃軸51の一端はほぼ半球状であり、他端に� �ン53を備えている。衝撃軸51は、その全長の� ��ほどに切欠きを有し、その切欠きに隣接し� ��ピン52を備えている。衝撃軸51のピン52と第2 アーム4に固定されたピン54との間には、引張 バネ55が張架されている。インパクタ42の下� �にはレバー56がピン57によって第2アーム4に� �動自在に保持されており、図5Aに示すように レバー56の作用点とピン53が当接している。� �張バネ55は図5Aに示すように上向きに衝撃軸5 1を引き付けると共に、レバー56が第2アーム4� ��当接する位置に衝撃軸51を保持している。

 又ローラ45に隣接して荷重ローラ58が設け られる。荷重ローラ58は、架台44に軸59を介し て回転自在に保持された第4のローラである� �荷重ローラ58はローラ45が押圧されたときに� ��ラス板を保持するものである。

 図6は、図1におけるインパクタ42をY軸正� �方向から見たときの平面図である。図6には� ��第2アーム4、ローラ45、軸46、衝撃軸51、荷� �ローラ58、及び軸59が示されている。図6に示 す各要素は、図の左右方向に対称となるよう に配置されている。

 次に本実施の形態によるハンドブレーカ1 を用いて、厚板ガラスを分断する方法につい て図7を用いて説明する。まず厚板ガラス70に 対して、分断したい線に沿ったスクライブラ イン71を描く。次に厚板ガラス70の寸法及び� �みに応じて2つのローラ24の間隔を調整する� �

 続いてインパクタ42のレバー56をピン57を� ��心に左周りに回転させる。図5Aの状態から� �バー56を左回りに回動させると、レバー56の� ��用点がピン53を押し下げ、衝撃軸51が下方に 移動し、衝撃軸51の切欠きにピストン49の凸� �が嵌合する。この嵌合によって、衝撃軸51の 位置は固定され、インパクタ42は図5Bに示す� �態となる。このとき、ピン52とピン54との距� ��が広がって引張バネ55が伸長する。又ピス� �ン49が衝撃軸51の方向に移動すると、図5A、� �5Bで示すようにピストン49の切欠きと作動コ� ��48の突端との接点が変わるので、図5Bでの作 動コマ48の位置は図5Aと比べて上方に移動す� �。この作動コマ48の移動によってローラ45が� ��方に押し上げられる。このときローラ軸46� �、軸ガイド孔47の最上部に位置している。こ の状態では厚板ガラス70と衝撃軸51とは接し� �おらず、トリガ部材は待機位置にある。

 スクライブライン71が描かれた厚板ガラ� �70の面が2つのローラ24と接し、かつスクライ ブライン71が2つのローラ24の真ん中の位置に� ��るように厚板ガラス70に対してハンドブレ� �カ1を配置する。図7はこのようにしてハンド ブレーカ1で厚板ガラスを挟んだ状態を示す� �面図であり、スクライブライン71の下に荷重 ローラ58、ローラ45、及び衝撃軸51が位置して いる。この状態からハンドル部20及びハンド� ��部40に力を加えて強く厚板ガラス70を挟むと 、厚板ガラス70がローラ45を押し下げると共� �、2つのローラ24とローラ45とによる3点曲げ� �モーメントがスクライブライン71に集中する 。このときローラ45の下端が作動コマ48を下� �に押し下げて、ピストン49を徐々にX軸負の� �向へ移動させる。ローラ45とローラ58とがほ� ��同一面に達すると、ピストン49の先端が衝� �軸51の切欠きから突出するためトリガ部材は 解除位置となる。この瞬間に衝撃軸51は引張� ��バネ55によって上方へ跳ね上がり、インパ� �タ42は図5Bの状態から図5Aの状態になる。引� �りバネ55によって上方へ跳ね上がった衝撃軸 51は厚板ガラス70に非常に強い力で衝突する� �そのときの衝撃はハンドル部20及びハンドル 部40に加えた力とともに、曲げモーメントが� ��中したスクライブライン71の深さ方向に亀� �を伸展させる。さらに亀裂がスクライブラ� �ンに沿っても伸展するので、厚板ガラス70は スクライブライン71に沿って分断される。

 本実施の形態のハンドブレーカ1では、ス クライブライン71に十分な曲げモーメントを� ��生させ、その上で衝撃軸51がスクライブラ� �ン71の亀裂伸展のきっかけを与えるため、短 時間で亀裂が伸展し分断が完了する。これに よって、厚板ガラスを容易に分断することが できるとともに、滑らかな断面品質の分断面 が得られる。

 ハンドブレーカ1の本体の材質は金属であ ることが望ましいが、厚板ガラスと接するロ ーラ24、ローラ45、衝撃軸51、荷重ローラ58な� ��は、ガラスを傷付けるのを防ぐために、例� ��ばプラスチックなどの樹脂や硬質ゴムであ� ��ことが望ましい。また、必要な強度が得ら� ��るのならば、ハンドブレーカ1の本体は金属 以外の材質でも構わない。ガラスを傷つけな い材料であれば、厚板ガラスと接する部分も 樹脂や硬質ゴムでなくても良い。

 尚本実施の形態では、トリガ部材を作動� ��マ48,ピストン49及び圧縮バネ50によって形成 しているが、ローラ45のY軸方向への移動に伴 って衝撃軸51を待機状態から解除状態に設定� ��きるものであれば、トリガ部材は他の種々� ��構成を用いることができる。