La présente invention est relative à des perfection¬ nements aux supports pour cycles du genre de ceux permet¬ tant d'accrocher un cycle transversalement derrière un véhicule automobile. En l'état actuel de la technique on connaît des sup¬ ports constitués par deux montants fixés par leur extré¬ mité inférieure sur le pare-chocs arrière du véhicule au¬ tomobile et réunis, à leur partie supérieure, au moyen d'une traverse horizontale comportant au moins deux poten- ces sur lesquelles le tube supérieur du cadre du cycle à transporter peut reposer.

Un tel dispositif présente deux inconvénients majeurs: -sa fixation sur le pare-chocs nécessite l'utilisation de brides boulonnées dont la mise en place est délicate et dont la forme est fonction de celle du pare-chocs ;

-il ne se prête pas au transport de cycles dépourvus de tubes supérieurs horizontaux tels que ceux dits mixtes ou ceux pour dames.

La présente invention qui remédie à ces inconvénients est remarquable en ce que la fixation de chaque montant du suppopt sur le pare-chocs s'effectue à l'aide de deux san¬ gles inextensibles présentant un crochet à l'une de leurs extrémités pour saisir respectivement le bord supérieur et celui inférieur du pare-chocs,les deux autres extrémités des dites sangles étant rendues solidaires dudit montant et l'une, au moins, étant soumise à l'action d'un dispositif de mise en tension.

Selon une autre caractéristique de l'invention, les potences de support du cycle peuvent être fixées à des niveaux différents sur les montants du support,et ou,de la traverse supérieure.

L'invention sera mieux comprise par la description qui va suivre, faite en se référant aux dessins annexés à titre d'exemple indicatif seulement, sur lesquels : La figure 1 est une vue en perspective montrant le support de l'invention ; ₍

La figure 2 est une vue de côté schématique montrant

OMPI

à petite échelle, la fixation du support derrière un véhi- • cule automobile;

La figuré.3 est une vue partielle,en coupe verticale, et à plus grande échelle,montrant la fixation de l'extré- 5 mité inférieure d'un montant sur un pare-chocs;

La figure - est une vue schématique montrant la possi bilité d'accrocher un cycle présentant un cadre dit mixte;

La figure 5 est une vue partielle schématique mon - trant la possiblité d'immobiliser deux cycles par rapport 10. au support.

En se reportant aux dessins on voit que,de la façon connue, le support de l'invention est constitué,dans sa forme la plus simple, par deux montants 1 réunis par des traverses 2 et 3,lesdits montants étant fixés par leur ex- 15 trémité inférieure sur le pare-chocs arrière P d'un véhi¬ cule V_ ( figure 2).

De la façon connue,la traverse 2 comporte deux san¬ gles - pourvues, à leur extrémité libre, d'un crochet 5 susceptible d'être placé sur le bord antérieur du coffre 20 arrière du véhicule, la mise en tension des sangles pla¬ quant les montants 1 contre ledit coffre ( figure 2).

Selon l'invention, la fixation de l'extrémité infé¬ rieure de chaque montant 1 sur le pare-chocs P _^ s'effectue à l'aide de deux sangles 6 et 7 inextensibles,chaque san- gle présentant à une de ses extrémités un crochet 8 pou¬ vant être engagé sur l'un des bords du pare-chocs (figure 3).

Les sangles 6 et 7 passent entre deux galets 9 sur lesquels elles s'enroulent partiellement. 30 L'extrémité libre 6' de la sangle 6 est rendue soli¬ daire du montant 1 tandis que celle 7' de la sangle 7 est rendue solidaire d'un dispositif permettant de la ten¬ dre.Un tel dispositif est connu et peut être constitué, par exemple, au moyen d'une chape 10 entre les branches 35 de laquelle s'articule un levier 11 par l'entremise d'un axe 12. L'extrémité libre 7' de la sangle 7 est fixée d'un façon réglable au levier 11 et s'enroule partiellement sur celui-ci autour de son articulation.

En faisant pivoter le levier 11 selon la flèche F on .tend la sangle 7 et cela a pour effet simultané de tendre celle 6 et d'appliquer le montant 1 contre le pare-chocs P par l'entremise des galets 9- Selon l'invention, l'extrémité 6' de la sangle 6 présente une boucle 13 dans laquelle peut passer un axe - 14 traversant le montant 1 par des trous 15 de ce dernier. Le cette façon, en prévoyant dans le montant 1 des trous 15 étages, il est possible de faire varier la position du point d'accrochage de la sangle 6 pour adapter la longueur de celle-ci aux dimensions du pare-chocs.

Selon une autre caractéristique de l'invention des moyens sont prévus pour fixer les potences 16 sur les mon¬ tants 1 et permettre l'inclinaison des berceaux 17 prévus sur ces dernières.

De plus, les points de fixation des potences peuvent être situés à des niveaux différents-

Cette disposition permet,comme le montre la figure 4- d'accrocher sur le support un cycle ne présentant pas de tube horizontal. Naturellement, les potences peuvent aus¬ si être fixées sur la traverse 2 et celle-ci comporte donc des trous 18 de passage de boulons 19 de ^" fixation des¬ dites potences.

Des brides 20 peuvent être utilisées pour maintenir le Cycle -sur les potences qui,comme le montre le dessin,sont conçues pour recevoir deux cycles.

L'immobilisation d'un cycle par rapport au support, pour éviter qu'il heurte ce dernier, est assurée par au moins une chandelle 21 présentant à une de ses extrémités un collier ouvert 22 dont les branches peuvent enserrer élastiquement l'un des tubes du cadre du cycle ( figure 5)- La chandelle 21 est avantageusement fixée sur la traverse 3 qui-présente une pluralité de trous de fixation 23 per¬ mettant de faire varier la position de ladite chandelle qui est boulonnée sur ladite traverse. Dans le même but, la traverse 3 est réglable en hauteur par rapport aux montants 1 qui présentent à cet effet une pluralité de trous de fixa¬ tion 24-.

^WIPO

Lorsqu'on doit accrocher deux cycles sur le support ceux-ci sont maintenus écartés l'un de l'autre à l'aide d'entretoises 25 comportant à chacune de leurs extrémités un collier 26 analogue à celui 22 précité ( figure 5) • Bien entendu la présente invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit et représenté mais s'étend, au contraire, à toutes variantes de formes et dimensions.

C'est ainsi, entre autres, qu'il est 'possible de fixer une potence 16 sur la traverse 2 et l'autre sur l'un des montants 1.

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