Titre de l'invention : Procédé de fabrication d’un dispositif de transmission comprenant une pièce rotative guidée en rotation à l’intérieur d’un carter

Domaine technique

[0001 ] L’invention se rapporte au domaine des dispositifs de transmission pour une chaîne de transmission d’un appareil de mobilité, tel qu’un véhicule automobile par exemple.

[0002] Elle concerne un procédé de fabrication d’un dispositif de transmission comportant un carter et au moins une pièce rotative, telle qu’un arbre, guidé en rotation par des paliers à roulement à l’intérieur dudit carter.

[0003] L’invention concerne également un dispositif de transmission obtenu par un tel procédé.

Arrière-plan technologique

[0004] Le document US2019003526 divulgue un dispositif de réduction qui comporte des arbres équipés de roues dentées. Le dispositif de réduction comporte un carter comprenant au moins deux parties fixées l’une à l’autre et définissant un espace interne dans lequel sont logés les arbres. Les arbres sont chacun montés en rotation sur le carter par l’intermédiaire d’une paire de paliers à roulement. Chaque palier à roulement comporte une bague externe, une bague interne et des corps roulants interposés entre la bague externe et la bague interne. Les bagues internes sont chacune emmanchées sur une surface de portée interne ménagée à l’une des extrémités de l’un des arbres et en appui en direction de l’autre extrémité dudit arbre contre une surface d’appui axial. Les bagues externes de chaque paire de paliers à roulement sont respectivement montées dans un logement ménagé dans l’une et l’autre des deux parties du boîtier. Les logements présentent une forme cylindrique et forment ainsi une surface de portée externe pour les paliers à roulement.

[0005] Les logements ménagés dans l’une des deux parties du carter sont fermés par une plaque de calage. En outre, des cales d’épaisseurs variables sont disposés, entre la plaque de calage et les bagues externes des paliers à roulement adjacents. Les cales visent ainsi à monter les arbres, en rotation sur le carter sans jeu axial afin de limiter les bruits et vibrations. Plus particulièrement, les épaisseurs des cales sont choisies afin que la plaque de calage exerce par l’intermédiaire des cales une précharge axiale satisfaisante sur chacun des paliers à roulement, c’est-à-dire une précharge qui soit suffisante pour réduire les bruits et vibrations des paliers à roulement et des arbres mais sans être excessive afin de ne pas augmenter considérablement le couple de trainée du dispositif de réduction.

[0006] Un tel dispositif de réduction n’est pas pleinement satisfaisant. En particulier, l’utilisation de cales pour précharger les paliers à roulement nécessite des opérations de mesure longues et complexes et requiert en outre de mettre à disposition des opérateurs un jeu de cales ayant des épaisseurs différentes, ce qui complexifie encore davantage les opérations de fabrication et augmente les risques de non-conformité.

Résumé

[0007] Une idée à la base de l’invention est donc de proposer un procédé de fabrication d’un dispositif de transmission comprenant une pièce rotative guidée en rotation dans un carter qui résolve les inconvénients précités, c’est-à-dire qui soit simple et qui permette de limiter ou d’éviter les bruits et vibrations, susceptibles d’être générés par des jeux de positionnement entre la pièce rotative et les paliers en raison des tolérances de fabrication des composants du dispositif de transmission et/ou des phénomènes de contraction ou dilatation thermique des éléments du dispositif de transmission..

[0008] Pour ce faire, selon un premier aspect, l’invention fournit un procédé de fabrication d’un dispositif de transmission, le dispositif de transmission comprenant un carter comportant au moins une première partie et une deuxième partie fixées l’une à l’autre en définissant un espace interne, la première partie et la deuxième partie comportant respectivement un premier logement et un deuxième logement, le premier et le deuxième logements comprenant respectivement une première et une deuxième surfaces de portée externe, la première partie présentant une ouverture débouchant dans le premier logement et la deuxième partie du carter étant équipée d’une surface d’appui axial bordant la deuxième surface de portée externe ; le dispositif de transmission comprenant en outre une pièce rotative comportant une première et une deuxième surfaces de portée internes ; la première et deuxième surfaces de portée internes de la pièce rotative étant respectivement emmanchées dans un premier palier et dans un deuxième palier, le premier palier étant monté dans le premier logement et le deuxième palier étant monté dans le deuxième logement de sorte que le premier palier soit monté radialement entre la première surface de portée interne et la première surface de portée externe et que le deuxième palier soit monté radialement entre la deuxième surface de portée interne et la deuxième surface de portée externe ; le premier palier et le deuxième palier étant bloqués axialement par rapport à ladite pièce rotative respectivement selon au moins un premier sens et un deuxième sens opposé audit premier sens ; le procédé comprenant les étapes successives suivantes :

- déplacer axialement un élément de précharge dans le premier logement jusqu’à ce qu’il s’appuie axialement, directement ou indirectement, contre le premier palier selon le premier sens;

- appliquer une force sur l’élément de précharge de manière à poursuivre le déplacement axial de l’élément de précharge par rapport à la première partie du carter selon le premier sens jusqu’à ce que la force appliquée atteigne une valeur de consigne et que l’élément de précharge atteigne une position de précharge correspondant à ladite valeur de consigne et dans laquelle un effort axial de précharge prédéterminé est appliqué par l’élément de précharge et la surface d’appui axial du carter respectivement sur le premier palier et le deuxième palier ; et

- fixer l’élément de précharge au carter dans ladite position de précharge.

[0009] Ainsi, l’élément de précharge permet de précharger le premier et le deuxième paliers à roulement selon une valeur de précharge adéquate. Ceci permet de limiter ou éviter les bruits et vibrations de manière simple, sans nécessiter d’opérations de mesure des tolérances des composants du dispositif de transmission.

[0010] Selon des modes de réalisation, un tel procédé peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes.

[0011 ] Selon un mode de réalisation, l’élément de précharge est fixé au carter dans ladite position de précharge de façon à résister à des efforts axiaux dans la direction inverse à la précharge supérieurs à la précharge, par exemple 1 ,5 à 15 fois supérieurs.

[0012] Selon un mode de réalisation, l’élément de précharge est bloqué sur le carter dans ladite position de précharge.

[0013] Selon un mode de réalisation, l’élément de précharge est bloqué sur le carter avec des moyens de fixations distincts des moyens appliquant la précharge durant le procédé d’assemblage.

[0014] Selon un mode de réalisation, ITélément de précharge est fixé au carter de façon inamovible.

[0015] Ainsi l’élément de précharge est verrouillé sur le carter même en présence d’importants efforts axiaux.

[0016] Selon un mode de réalisation, l’élément de précharge est fixé au carter grâce à une soudure. [0017] Selon un mode de réalisation , l’élément de précharge est fixé au carter grâce à des moyens d’assemblage tels que des vis ou des rivets.

[0018] Selon un mode de réalisation, la soudure ou les moyens d’assemblage de l’élément de précharge sur le carter sont aptes à résister à des efforts axiaux supérieurs à la précharge, par exemple 1 ,5 à 15 fois supérieurs.

[0019] Par exemple, la soudure ou les moyens d’assemblage de l’élément de précharge sur le carter sont aptes à résister à des efforts axiaux supérieurs à 1000N, notamment supérieurs à 1500 N, par exemple supérieurs à 2000N.

[0020] Selon un mode de réalisation, on ferme de manière étanche l’ouverture de la première partie avec un couvercle.

[0021 ] Selon un mode de réalisation, le couvercle forme l’élément de précharge.

[0022] Selon un mode de réalisation, dans la position de précharge, le deuxième palier est en appui contre la surface d’appui axial selon le premier sens.

[0023] Selon un mode de réalisation, l’élément de précharge n’est pas en appui surfacique plan, perpendiculairement à l’axe de rotation de la pièce rotative, contre le carter lorsque l’élément de précharge est fixé au carter. Ceci permet à l’élément de précharge de pouvoir être positionné par rapport à la première partie du carter dans une pluralité de positions de précharge correspondant à des valeurs de précharge différentes.

[0024] De préférence, l’élément de précharge est configuré pour être apte à être fixé à la première partie du carter, dans le premier logement, dans une pluralité de positions axiales de précharge.

[0025] Selon un mode de réalisation, lorsque la force est appliquée sur l’élément de précharge, on mesure une valeur représentative de ladite force et le déplacement est arrêté lorsque la force mesurée est égale à la valeur de consigne.

[0026] Selon un autre mode de réalisation, le procédé comporte une étape préliminaire d’étalonnage de l’équipement appliquant la force sur l’élément de précharge. Ceci permet d’assurer que la force appliquée sur l’élément de précharge soit égale à la valeur de consigne sans avoir à mesurer cette force à chaque fois qu’elle est appliquée sur l’élément de précharge.

[0027] Selon un mode de réalisation, l’élément de précharge est un couvercle et le couvercle est inséré dans l’ouverture de manière à venir en appui contre le premier palier et à fermer ladite ouverture, la force appliquée sur l’élément de précharge étant dirigée pour comprimer le premier palier, la pièce rotative et le deuxième palier entre le couvercle et la surface d’appui axiale de la deuxième partie du carter. Ainsi, le couvercle présente une double fonctionnalité puisqu’il sert à la fois à garantir l’étanchéité du carter et à précharger les paliers.

[0028] Selon un mode de réalisation, le couvercle est fixé de manière étanche à la première partie du carter dans la position de précharge. Ainsi, la fixation du couvercle présente une double fonction, à savoir assurer un maintien du couvercle dans sa position de précharge et garantir l’étanchéité de la solidarisation du couvercle au carter.

[0029] Selon un mode de réalisation, le couvercle comporte une paroi de fond et une jupe annulaire faisant saillie axialement depuis la paroi de fond à l’intérieur du premier logement, la jupe annulaire étant en appui contre le premier palier, de préférence contre la bague externe du premier palier.

[0030] Selon un mode de réalisation avantageux, la jupe annulaire présente une forme complémentaire à celle du premier logement

[0031 ] Selon un mode de réalisation, le couvercle est configuré pour amortir les vibrations agitant la pièce rotative.

[0032] Selon un mode de réalisation, la première partie du carter comporte un orifice qui traverse la paroi de la première partie du carter à proximité du logement et le couvercle comprend un ou plusieurs passages pour autoriser la circulation de l’huile de l’orifice vers le logement, le couvercle étant inséré dans l’ouverture en faisant coïncider le passage et l’orifice.

[0033] Selon un mode de réalisation, la pièce rotative est un arbre creux présentant un alésage interne, le couvercle comprenant un déflecteur faisant saillie à l’intérieur de l’arbre creux et permettant ainsi de dévier un écoulement de fluide vers l’intérieur de l’alésage interne.

[0034] Selon un mode de réalisation, le couvercle présente un évidement, notamment traversant, et supporte un élément fonctionnel choisi parmi une sonde de température, un bouchon de vidange, un aimant et un dispositif de connexion électrique, ledit élément fonctionnel étant disposé dans ledit évidement du couvercle.

[0035] Selon un mode de réalisation, le couvercle présente un élément de guidage d’un fil ou d’un tuyau.

[0036] Selon un mode de réalisation, l’élément de précharge est un manchon qui est interposé radialement entre la première surface de portée externe et le premier palier et qui comporte une surface d’appui axiale qui est positionnée en appui contre le premier palier d’un côté opposé à l’ouverture, la force appliquée sur l’élément de précharge étant une force de traction exercée sur le manchon.

[0037] Selon un mode de réalisation, le procédé comporte une étape de fermeture de l’ouverture avec un couvercle.

[0038] Selon un mode de réalisation, le couvercle est soudé de manière étanche au carter.

[0039] Selon un mode de réalisation, le premier palier et le deuxième palier sont des paliers à roulement comportant chacun une bague interne, une bague externe et des corps roulants interposés entre la bague interne et la bague externe.

[0040] Selon un mode de réalisation, l’élément de précharge est en appui contre la bague externe du premier palier.

[0041 ] Selon un mode de réalisation, le procédé comporte une étape d’usinage de la première et de la deuxième surfaces de portée externes, ladite étape d’usinage prévoyant d’associer la première partie et la deuxième partie du carter puis d’introduire un outil d’usinage dans l’espace interne par l’ouverture de la première partie et d’usiner la première et la deuxième surfaces de portée externes avec ledit outil d’usinage. Un tel usinage des surfaces de portée externes permet de supprimer ou de limiter les défauts d’alignement ce qui contribue à diminuer encore davantage les bruits et vibrations.

[0042] Selon un mode de réalisation, la pièce rotative est un arbre d’un dispositif de réduction, l’arbre comportant une ou deux roues dentées.

[0043] Selon un mode de réalisation, la pièce rotative est un arbre d’entrée d’un dispositif de réduction, ledit arbre d’entrée étant destiné à être accouplé à un moteur.

[0044] Selon un mode de réalisation, la pièce rotative est un arbre intermédiaire d’un dispositif de réduction, l’arbre intermédiaire comportant une première roue dentée destinée à être entrainée en rotation par un moteur et une deuxième roue dentée en prise avec une roue dentée d’un dispositif différentiel.

[0045] Selon un mode de réalisation, la pièce rotative est un boîtier de différentiel, le boîtier de différentiel étant accouplé en rotation, directement ou par l’intermédiaire d’un dispositif d’accouplement, à une roue dentée, deux engrenages satellites étant montés en rotation à l’intérieur du boîtier de différentiel selon un axe de rotation perpendiculaire à l’axe de rotation du boîtier de différentiel, deux engrenages planétaires étant mobiles en rotation à l’intérieur du boîtier de différentiel selon l’axe de rotation du différentiel, les deux engrenages planétaires comportant chacun une denture conique qui engrène avec une denture conique complémentaire des deux engrenages satellites, les engrenages planétaires étant chacun destinés à être solidarisé en rotation à l’un des deux axes de roue d’un essieu d’un véhicule.

[0046] Selon un mode de réalisation, le dispositif de transmission comporte une pluralité de pièces rotatives montées guidées en rotation par une paire de paliers à l’intérieur du carter, la paire de paliers de plusieurs ou de la totalité des pièces rotatives étant préchargée au moyen d’un élément de précharge monté sur le carter selon la méthode précitée.

[0047] Selon un deuxième aspect, l’invention fournit un dispositif de transmission comportant :

- un carter comportant au moins une première partie et une deuxième partie fixées l’une à l’autre et définissant un espace interne, la première partie et la deuxième partie comportant respectivement un premier logement et un deuxième logement, le premier et le deuxième logements comprenant respectivement une première et une deuxième surfaces de portée externes, la première partie présentant une ouverture débouchant dans le premier logement et la deuxième partie du carter étant équipé d’une surface d’appui axial bordant la deuxième surface de portée externe ;

- une pièce rotative comportant une première et une deuxième surfaces de portée internes respectivement emmanchées dans un premier palier et dans un deuxième palier, le premier palier étant logé dans le premier logement et le deuxième palier étant logé dans le deuxième logement de sorte que le premier palier soit monté radialement entre la première surface de portée interne et la première surface de portée externe et que le deuxième palier soit monté radialement entre la deuxième surface de portée interne et la deuxième surface de portée externe ; le premier palier et le deuxième palier étant bloqués axialement par rapport à ladite pièce rotative respectivement selon au moins un premier sens et un deuxième sens opposé audit premier sens ;

- un élément de précharge configuré pour être apte à être fixé à la première partie du carter, dans le premier logement, dans une pluralité de positions de précharge dans lesquelles l’élément de précharge exerce une précharge axiale sur le premier palier selon le premier sens et la surface d’appui axiale du deuxième logement exerce une précharge axiale sur le deuxième palier selon le deuxième sens ; chaque position de précharge correspondant à une valeur de précharge axiale différente.

[0048] En d’autres termes, l’élément de précharge présente une structure telle, qu’avant d’être fixé à la première partie du carter, il peut prendre une pluralité de positions relatives par rapport à la première partie du carter. [0049] Selon un mode de réalisation, la valeur de précharge axiale est croissante avec le déplacement relatif de l’élément de précharge par rapport à la première partie du carter selon le premier sens.

[0050] Selon un mode de réalisation, le dispositif est dépourvu de contact surfacique plan, perpendiculairement à l’axe de rotation de la pièce rotative, entre l'élément de précharge et la première partie du carter.

[0051 ] Selon un mode de réalisation, l’élément de précharge est un couvercle qui est inséré dans l’ouverture de manière à fermer ladite ouverture.

[0052] Selon un mode de réalisation, l’élément de précharge est un manchon qui est interposé radialement entre la première surface de portée externe et le premier palier et qui comporte une surface d’appui axiale qui est positionnée en appui contre le premier palier d’un côté opposé à l’ouverture.

[0053] Selon un mode de réalisation, le dispositif comporte un couvercle fermant l’ouverture.

[0054] Selon un mode de réalisation, le couvercle comprend une jupe annulaire assurant à la fois la fermeture étanche de l’ouverture et l’effort de pré-charge.

[0055] Selon un mode de réalisation, l’ouverture est plus grande que le premier palier et le logement.

[0056] Selon un mode de réalisation, le couvercle comprend une première jupe axiale d’étanchéité pour refermer de façon étanche l’ouverture et une deuxième jupe axiale de pré charge, la deuxième jupe axiale de pré-charge étant située radialement à l’intérieur de la première jupe axiale d’étanchéité.

[0057] Selon un mode de réalisation, la première partie du carter comporte un orifice situé radialement entre le logement et un bord de l’ouverture et le couvercle comprenant ou plusieurs passages reliant l’orifice et le logement.

Breve description des figures

[0058] L’invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés.

[0059] [fig.1] La figure 1 est une vue en perspective d’un carter d’un dispositif de transmission.

[0060] [fig.2] La figure 2 est une vue en perspective des composants d’un dispositif de transmission destinés à être logés dans le carter de la figure 1 selon un mode de réalisation.

[0061 ] [fig.3] La figure 3 est une vue en coupe du carter de la figure 1 passant par deux logements destinés à loger des paliers à roulement guidant en rotation l’un des arbres du dispositif de transmission.

[0062] [fig.4] La figure 4 est une vue schématique en coupe d’un carter dans lequel est logé un arbre guidé en rotation par deux paliers à roulement.

[0063] [fig.5] La figure 5 est une vue schématique, en coupe, d’un logement dans lequel est logé un palier à roulement et d’un couvercle, selon un premier mode de réalisation, qui ferme ledit logement et qui exerce une précharge axiale sur le palier à roulement.

[0064] [fig.6] La figure 6 est une vue schématique analogue à celle de la figure 5 et illustrant un deuxième mode de réalisation.

[0065] [fig.7] La figure 7 est une vue schématique en coupe d’un carter à l’intérieur duquel un arbre est guidé en rotation par trois paliers à roulement.

[0066] [fig.8] La figure 8 est une vue schématique analogue à celle des figures 5 et 6 et illustrant un troisième mode de réalisation.

[0067] [fig.9] La figure 9 est une vue schématique analogue à celle des figures 5, 6 et 8 et illustrant un quatrième mode de réalisation.

[0068] [fig.1 O] La figure 10 est une vue schématique analogue à celle des figure 5, 6, 8 et 9 et illustrant un cinquième mode de réalisation.

Description des modes de réalisation

[0069] Dans la description et les revendications, on utilisera, les termes « externe » et « interne » ainsi que les orientations « axiale » et « radiale » pour désigner, selon les définitions données dans la description, des éléments du dispositif de transmission. Par convention, les axes de rotation des pièces rotatives du dispositif de transmission définissent l’orientation « axiale ». L'orientation « radiale » est dirigée orthogonalement à l'axe considéré et, de l'intérieur vers l'extérieur en s'éloignant de l’axe de rotation de la pièce rotative considérée. Les termes « externe » et « interne » sont utilisés pour définir la position relative d'un élément par rapport à un autre, par référence à l'axe de rotation considéré, un élément proche de l'axe est ainsi qualifié d'interne par opposition à un élément externe situé radialement en périphérie.

[0070] En relation avec les figures 1 à 3, on décrit un dispositif de transmission comprenant un dispositif de réduction 1 et un dispositif différentiel 2. Dans le mode de réalisation représenté, le dispositif de transmission est destiné à un véhicule automobile. Plus particulièrement, le dispositif de réduction 1 est destiné à transmettre un couple avec un rapport de transmission inférieur à 1 entre un moteur électrique, non représenté, et le dispositif différentiel 2, afin d’augmenter le couple délivré par le moteur électrique.

[0071 ] Comme représenté sur la figure 2, le dispositif de réduction 1 comporte un arbre d’entrée 3 qui est destiné à être accouplé en rotation au moteur et un arbre intermédiaire 4. L’arbre d’entrée 3 et l’arbre intermédiaire 4 sont destinés à être montés mobiles en rotation, sur le carter 13, représenté sur les figures 1 et 3, respectivement selon un axe X et un axe Y, parallèles l’un à l’autre. L’arbre d’entrée 3 comporte une roue dentée 5 et l’arbre intermédiaire 4 comporte deux roues dentés 6, 7. La roue dentée 5 de l’arbre d’entrée 3 est en prise avec l’une des roues dentées 6 de l’arbre intermédiaire 4 tandis que l’autre roue dentée 7 de l’arbre intermédiaire 4 est en prise avec une roue dentée 8 d’un dispositif différentiel 2. La roue dentée 8 du dispositif différentiel 2 est mobile en rotation autour d’un axe Z, parallèles aux axes X et Y. Par ailleurs, le dispositif différentiel 2 comporte un boîtier de différentiel 9 qui est également mobile en rotation autour de l’axe Z et qui est accouplé en rotation à la roue dentée 8 du dispositif différentiel 2. Le dispositif différentiel 2 comporte également, deux engrenages satellites 10 - dont seul un est visible sur la figure 2 - qui sont montés en rotation sur le boîtier de différentiel 9 autour d’un axe W, perpendiculaire à l’axe X, ainsi que deux engrenages planétaires 1 1 , 12. Les deux engrenages planétaires 11 , 12 comportent chacun une denture conique qui engrène avec une denture conique complémentaire des deux engrenages satellites 10. De plus, les deux engrenages planétaires 11 , 12 sont mobiles en rotation autour de l’axe Z et comportent chacun un moyeu cannelé destiné à être solidarisé en rotation à l’un des deux arbres de roue, non représentés, d’un essieu du véhicule. Ainsi, le dispositif différentiel 2 permet de distribuer le couple provenant du moteur électrique vers les deux arbres de roue, en permettant aux deux arbres de roue de tourner à des vitesses différentes. [0072] Selon un mode de réalisation non représenté, la roue dentée 8 et le boîtier de différentiel 9 sont accouplés l’un à l’autre par un dispositif d’accouplement qui présente, d’une part, une position accouplée dans laquelle il autorise une transmission de couple entre la roue dentée 8 et le boîtier de différentiel 9 et, d’autre part, une position désaccouplée dans laquelle la transmission du couple entre la roue dentée 8 et le boîtier de différentiel 9 est interrompue.

[0073] Comme représenté sur les figures 1 et 3, la carter 13 du dispositif de réduction 1 comporte au moins deux parties, à savoir une première partie 14 et une deuxième partie 15 destinées à être fixées l’une à l’autre et définissant un espace interne 16 dans lequel est logé le dispositif de réduction 1 et le dispositif différentiel 2.

[0074] Les pièces rotatives du dispositif de transmission, à savoir l’arbre d’entrée 3, l’arbre intermédiaire 4 et le boîtier de différentiel 9 sont chacun équipés d’une paire de paliers à roulement 16, 17, 18, 19, 20, représentés sur la figure 2. Les paliers à roulement 16, 17, 18, 19, 20 de chaque paire sont respectivement positionnés à proximité de l’une et l’autre des extrémités de l’arbre d’entrée 3, de l’arbre intermédiaire 4 ou du boîtier de différentiel 9. L’un des paliers à roulement 16, 18 de chaque paire est monté dans un logement de la première partie 14 du carter 13 tandis que l’autre palier à roulement 17, 19, 20 est monté dans un logement de la deuxième partie 15 du carter 13. Sur la figure 3, seuls les logements 21 , 22 destinés à recevoir les paliers à roulement 18, 19 guidant en rotation l’arbre intermédiaire 4 sont représentés.

[0075] La figure 4 représente schématiquement le carter 13, un arbre 23 ainsi que les deux paliers à roulement 24, 25 guidant ledit arbre 23 en rotation et logés dans un logement 26, 27 de l’une ou l’autre des deux parties 14, 15 du carter 13. Les caractéristiques des paliers à roulement 24, 25 et des logements 26, 27 du carter 13 qui seront décrites ci-dessous sont susceptibles de s’appliquer au guidage en rotation de l’une, de plusieurs ou de la totalité des trois pièces rotatives décrites ci-dessus, à savoir l’arbre d’entrée 3, l’arbre intermédiaire 4 et le boîtier de différentiel 9.

[0076] Comme représenté sur la figure 4, chaque palier à roulement 24, 25 comporte une bague interne 28, une bague externe 30 et des corps roulants 29 interposés entre la bague interne 28 et la bague externe 30. Les corps roulants 29 sont ici des billes mais peuvent également être des rouleaux ou des aiguilles notamment. La bague interne 28 de chacun des paliers à roulements 24, 25 est emmanchée sur une surface de portée interne 31 , 33 ménagée à l’une des extrémités de l’arbre 23. Dans le mode de réalisation représentée, chaque surface de portée interne 31 , 33 est délimitée en direction de l’autre extrémité de l’arbre 23 par un épaulement 63, 64. Chaque épaulement 63, 64 définit ainsi une surface d’appui axiale contre laquelle vient en butée la bague interne 28 du palier à roulement 24,

25. Dans un autre mode de réalisation non représenté, les bagues internes 28 sont montées serrées dans une position prédéterminée sur l’arbre 23, ce qui interdit le mouvement axial des paliers à roulement 24, 25 le long de l’arbre 23. Les paliers à roulement sont donc bloqués axialement sur l’arbre 23 au moins selon un sens.

[0077] Chacune des deux parties 14, 15 du boîtier 13 comporte un logement 26, 27 destiné à loger l’un des deux paliers à roulement 24, 25. Chacun des logements 26, 27 comporte une surface de portée externe 32, 34 en forme de cylindre de révolution. Le logement 27 de la partie 15 du carter 13 comporte un fond 35 ainsi qu’un épaulement qui borde la surface de portée externe 32 du côté opposé à l’espace interne du carter 13. L’épaulement définit ainsi une surface d’appui axial 36 contre laquelle est destinée à venir en butée la bague externe 30 du palier à roulement 25. L’autre partie 14 du carter 13 comporte une ouverture 37 qui traverse le carter 13 et qui débouche dans le logement 26. Dans le mode de réalisation représenté, l’ouverture 37 présente un diamètre sensiblement égal à celui de la surface de portée externe 32 du logement 26.

[0078] Une telle ouverture 37 est particulièrement avantageuse à plusieurs titres. Cette ouverture 37 est notamment utilisée lors de l’usinage des surfaces de portée externes 32, 34 des logements 26, 27 des deux parties 14, 15 du carter 13. Pour ce faire, les deux parties 14, 15 du carter 13 sont assemblées l’une à l’autre sans que les autres composants et notamment l’arbre 23 et les deux paliers à roulement 24, 25 ne soient présents dans l’espace interne du carter 13. Un outil d’usinage est alors introduit au travers de l’ouverture 37 afin d’usiner les deux surfaces de portée externes 32, 34 des deux logements 26, 27 lors de la même opération d’usinage. Une telle mise en oeuvre des opérations d’usinage des surfaces de portée externes 32, 34 permet de supprimer ou pour le moins de limiter les défauts d’alignement entre les surfaces de portée externes 32, 34 des deux logements

26, 27. Par ailleurs, comme expliqué plus en détails ci-dessous, cette ouverture 37 permet également de faciliter les opérations visant à précharger axialement les paliers à roulement 24, 25.

[0079] Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 5, un couvercle 38 est inséré dans l’ouverture 37 afin d’assurer l’étanchéité du carter 13. Le couvercle 38 présente en outre une deuxième fonctionnalité, à savoir de précharger les paliers à roulement 24, 25. Pour ce faire, après avoir inséré le couvercle 38 dans l’ouverture 37 et l’avoir positionné en appui contre le palier à roulement 24, et plus particulièrement contre sa bague externe 30, un effort axiale est appliquée sur le couvercle 38 alors qu’un effort de retenu est appliqué sur le carter 13 de manière à ce que le couvercle 38 se déplace axialement par rapport au carter 13 selon le sens correspondant à la flèche f1 sur la figure 5. Ainsi, le palier à roulement 24 étant bloqué axialement au moins selon le sens f1 sur l’arbre 23 tandis que l’autre palier à roulement 25 est bloqué axialement sur l’arbre 23 selon un sens opposé à f 1 , l’effort exercé par le couvercle 38 sur la bague interne 28 du palier à roulement 24 selon le sens f1 transite par l’arbre 23 et l’autre palier à roulement 25 jusqu’à la surface d’appui axiale 36 de l’autre logement 27. Celle-ci exerce alors une force de réaction de sens contraire à f1 sur le palier à roulement 25.

[0080] De manière avantageuse, l’effort de retenu est appliqué sur la première partie 14 du carter 13 au plus proche du palier à roulement 24. Ainsi, sur la figure 5, la première partie 14 du carter comporte une collerette 65 qui est ménagée autour de l’ouverture 37 et qui permet ainsi à un outil, tel qu’une pince, de retenir la première partie 14 du carter 13 à proximité du palier à roulement 24 lorsqu’un effort est appliqué sur le couvercle 38.

[0081 ] Le couvercle 38 est déplacé jusqu’à ce que la force appliquée atteigne une valeur de consigne. Le couvercle 38 prend ainsi une position de précharge qui correspond à la valeur de consigne. Dans la position de précharge, les paliers à roulement 24, 25 ainsi que l’arbre 23 sont sollicités en compression axialement entre, d’une part, le couvercle 38, et, d’autre part, la surface d’appui axiale 36 du logement 27. Les deux paliers à roulement 24, 25 sont ainsi préchargés, ce qui limite les vibrations. Le couvercle 38 est alors fixé de manière étanche au carter 13 dans ladite position de précharge, par exemple par une opération de soudage.

[0082] La valeur de consigne est par exemple comprise entre 200 et 2000 N, de préférence entre 500 et 1500 N et par exemple de l’ordre de 1000 N.

[0083] Selon un mode de réalisation, la force est appliquée sur le couvercle 38 par une presse commandée en effort. Une telle presse comporte deux éléments qui sont mobiles l’un par rapport à l’autre et contre lesquelles viennent respectivement en appui le couvercle 38 et le carter 13. Pour positionner le couvercle 38 dans la position de précharge, l’un des deux éléments mobiles de la presse est rapproché de l’autre par un actionneur de manière à déplacer le couvercle 38 par rapport au carter 13 selon le sens f1 jusqu’à ce que l’effort exercé par l’actionneur atteigne la valeur de consigne.

[0084] Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 5, le couvercle 38 comporte une paroi de fond 39 et une jupe annulaire 40 faisant saillie perpendiculairement à la paroi de fond 39. La jupe annulaire 40 présente une forme complémentaire à celle du logement 26. Elle s’emboîte ainsi dans le logement 26. Le couvercle 38 vient ainsi en appui contre la bague externe 30 du palier à roulement 24 par l’extrémité libre de ladite jupe annulaire 40. Sur la figure 5, un cordon de soudure 41 est réalisé sur toute la périphérie extérieure de la jupe annulaire 40 de sorte à fixer le couvercle 38 dans la position de précharge et à relier de manière étanche la jupe annulaire 40 à la surface de portée externe 32 du logement 26. La même jupe annulaire 40 assure ici la fermeture étanche de l’ouverture 37 et l’effort de précharge sur le palier à roulement 24.

[0085] Selon un autre mode de réalisation non illustré, la jupe annulaire 40 présente un filetage et le logement 26 présente un taraudage complémentaire. Ainsi, le couvercle 38 est vissé dans le logement 26 jusqu’à atteindre un couple de vissage seuil représentatif de la valeur de consigne de l’effort axial à appliquer par le couvercle 38 contre le palier à roulement 24.

[0086] La figure 8 représente un couvercle 42 selon un autre mode de réalisation. Ce mode de réalisation diffère du mode de réalisation précédent en ce que le couvercle 42 comporte encore une autre fonctionnalité : à savoir de ménager un circuit d’huile à l’intérieur du logement 26. Sur la figure 8, les flèches représentent schématiquement la circulation de l’huile dans le logement 26.

[0087] Dans le mode de réalisation représenté, l’ouverture 37 est plus grande que le premier palier à roulement 24 et le logement 26.

[0088] Le couvercle 42 comprend ici une première jupe axiale d’étanchéité 71 pour refermer de façon étanche l’ouverture 37 et une deuxième jupe axiale de pré charge 40. La deuxième jupe axiale de précharge 72 est située radialement à l’intérieur de la première jupe axiale d’étanchéité 71 .

[0089] La première partie 14 du carter 13 comporte un orifice 43 qui traverse la paroi de la première partie 14 du carter 13 à proximité du logement 26.

[0090] De manière avantageuse, l’orifice 43 est situé au-dessus du logement 26 ce qui permet de faire circuler l’huile de l’orifice 43 vers le logement 26 par gravité. L’orifice 43 est situé radialement entre le logement 26 et le bord de l’ouverture.

[0091 ] Le couvercle 42 comprend un ou plusieurs passages 44 autorisant la circulation de l’huile de l’orifice 43 vers le logement 26. Plus particulièrement, un passage 44 est ménagé dans la deuxième jupe axiale de précharge 40 du couvercle 42. Le passage 44 relie l’orifice 43 et le logement 26.

[0092] On observe également que l’arbre 23 est creux et présente ainsi un alésage interne 46 qui est ménagé selon la direction longitudinale de l’arbre 23. L’alésage interne 46 autorise la circulation d’huile au travers de l’arbre 23. En outre, le couvercle 42 comporte un déflecteur 45 qui fait saillie axialement, depuis la paroi de fond 39, à l’intérieur de l’alésage interne 46 de l’arbre 23. Le déflecteur 45 permet ainsi de dévier l’écoulement d’huile provenant de l’orifice 43 vers l’alésage interne 46 de l’arbre 23.

[0093] La figure 9 illustre un couvercle 51 selon un autre mode de réalisation. Ce mode de réalisation diffère du mode de réalisation de la figure 5 en ce que le couvercle 51 présente une fonctionnalité additionnelle, à savoir une fonction de support d’un élément fonctionnel 52 du dispositif de transmission. L’élément fonctionnel 52, supporté par le couvercle 51 peut notamment être une sonde de température, un bouchon de vidange, un aimant ayant pour fonction de capter les débris métalliques présents à l’intérieur du carter 13 ou un dispositif de connexion électrique, par exemple destiné à être raccordé à un actionneur électrique disposé à l’intérieur du carter 13. Comme représenté sur la figure 9, le couvercle 51 comporte un évidement 53 au travers duquel est emmanché l’élément fonctionnel 52.

[0094] La figure 10 illustre un couvercle 66 selon encore un autre mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation, le couvercle 66 présente sur la face externe de sa paroi de fond un élément de guidage 67 pour guider un fil, tel qu’un fil destiné à alimenter électriquement un actionneur ou un capteur du dispositif de transmission, ou pour guider un tuyau, tel qu’un tuyau d’un circuit de fluide de refroidissement.

[0095] La figure 6 illustre encore un autre mode de réalisation. Ce mode de réalisation diffère des modes de réalisation décrits précédemment en ce que la précharge des paliers à roulement 24, 25 n’est pas réalisée par le couvercle 54 fermant l’ouverture 37 débouchant dans le logement 26 mais par un élément de précharge 55 dédié.

[0096] Dans ce mode de réalisation, l’élément de précharge 55 comporte un manchon 56 qui est disposé radialement entre la bague externe 30 du palier à roulement 24 et la surface de portée externe 32 du premier logement 26. Le manchon 56 comporte un épaulement 57 qui est positionné en appui contre le palier à roulement 24, et plus particulièrement contre le bord de la bague externe 30 du palier à roulement 24 qui est opposé à l’ouverture 37. Le manchon 56 comporte également une portion 58 qui fait saillie au-delà du bord de la bague externe 30 le plus proche de l’ouverture 37.

[0097] Dans ce mode de réalisation, l’on exerce une force de traction sur l’élément de précharge 55 selon le sens représenté par la flèche f2. Ainsi, l’élément de précharge 55 se déplace axialement par rapport au carter 13 selon le sens f2 jusqu’à ce que la force de traction atteigne une valeur de consigne. Selon le mode de réalisation représenté, la portion 58 du manchon 56 comporte des trous radiaux 68 qui sont destinés à recevoir des doigts d’un outil de traction. [0098] Dans un tel mode de réalisation, le palier à roulement 24 est bloqué axialement sur l’arbre 23 selon le sens f2, par exemple au moyen d’un circlip 69. De même, l’autre palier à roulement 25 est bloqué axialement sur l’arbre 23 selon le sens f1 opposé au sens f2. De plus, l’autre logement 27 comporte une surface d’appui axiale 36 qui, par rapport au mode de réalisation représentée sur la figure 4, est positionnée du l’autre côté du palier à roulement 25. Ainsi, l’effort de traction exercé sur le palier à roulement 24 par l’élément de précharge 55 transite par l’arbre 23 et l’autre palier à roulement 25 et est repris par la surface d’appui axiale 36 de l’autre logement 27. La surface d’appui axiale 36 exerce alors une force de réaction de sens contraire à f2 sur le palier à roulement 25. Les deux paliers à roulements 24, 25 sont ainsi préchargés axialement par l’élément de précharge 55. L’élément de précharge 55 est fixé axialement par rapport au carter 13 dans ladite position de précharge. L’élément de précharge 55 est, par exemple, soudé à la surface de portée externe 32 du logement 27. Par la suite, un couvercle 59 est disposé de manière à fermer l'ouverture 37 et est soudé de manière étanche à la première partie du carter 13 tout autour de l’ouverture 37.

[0099] Un tel élément de précharge 55 peut notamment être utilisé pour précharger deux paliers à roulement 24, 25 d’un arbre 23 guidé en rotation par trois paliers à roulement 24, 25, 60, tel que représenté sur la figure 7.

[0100] Dans un tel cas, le carter 13 peut, par exemple, comporter trois parties 14, 15, 61 qui sont fixées les unes aux autres et comprenant chacune un logement 26, 27, 62 destiné à recevoir l’un des trois paliers à roulement 24, 25, 60. Le logement 27 de la partie 15 du carter 13 comporte une surface d’appui axial 36 contre laquelle est destinée à venir en butée la bague externe 30 du palier à roulement 25.

[0101 ] Ainsi, le palier à roulement 24 qui est logé dans le logement 26 disposé du côté de la surface d’appui axiale 36 est préchargé axialement au moyen d’un élément de précharge 55, tel que décrit ci-dessus en relation avec la figure 6, qui exerce un effort de traction sur ledit palier à roulement 24. Cet élément de précharge 55 permet également de précharger axialement le palier à roulement 25 entre la surface d’appui axiale 36 et un élément 70, tel qu’un circlip, bloquant axialement le palier à roulement 25 sur l’arbre 23 selon un sens opposé à f2. Un couvercle 70 est également inséré à l’intérieur du logement 27 afin de le fermer.

[0102] Le troisième palier à roulement 60 qui est logé dans la partie 61 du carter 13 disposée entre les deux autres parties 15, 16 n’est quant à lui pas préchargé axialement, dans le mode de réalisation représenté. [0103] Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention telle que définie par les revendications.

[0104] L’usage du verbe « comporter », « comprendre » ou « inclure » et de ses formes conjuguées n’exclut pas la présence d’autres éléments ou d’autres étapes que ceux énoncés dans une revendication.

[0105] Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication