BANK GRINBAUM JAIME (MX)
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| WO2005028277A1 | 2005-03-31 |
| US20060038383A1 | 2006-02-23 | |||
| FR2836109A1 | 2003-08-22 | |||
| FR2847548A1 | 2004-05-28 | |||
| US20080303248A1 | 2008-12-11 | |||
| US6070899A | 2000-06-06 |
| REIVINDICACIONES 1.- Carro de compras mecanizado el cual puede ser introducido en el maletero de un automóvil, conteniendo su carga, teniendo un canastillo, patas abatibles y telescopiables y un manubrio; caracterizado por que sus dos patas delanteras cuentan con un mecanismo consistente en dos soleras unidas, de movimiento unidireccional y plegables, que automáticamente se traban cuando las. patas, están extendidas en su posición vertical para rodar con seguridad. Estas soleras van unidas en un extremo al costado del canastillo y en el otro a las patas delanteras, teniendo a su vez un mecanismo de liberación para destrabar las mismas; todo esto, para lograr disminuir la dimensión vertical del carro de compras y para poder introducirlo al maletero del auto. Este mecanismo que destraba, se encuentra en ambos costados del canastillo y van unidos por medio de un cable flexible a las soleras y se operan manualmente con dos palancas ubicadas cada una en ambos costados externos del canastillo, cerca del manubrio. Las patas traseras que se ubican en la parte trasera exterior del canastillo, son telescopiables y constan de un cartucho principal, dispuesto desde la parte superior del canastillo hasta la parte inferior del mismo para recibir telescópicamente los tramos segundos y terceros de las patas traseras y así lograr disminuir las dimensiones verticales de éstas, hasta nivelarlas con el fondo del canastillo. Las ruedas traseras están unidas en su parte inferior a dos placas abisagradas las cuales giran 180° para permitir que las ruedas sean introducidas y ocultadas en sus. nichos respectivos, los. cuales se encuentran en el fonda trasera del canastillo: Con todo esto se logra disminuir las dimensiones verticales del carro de compras para poder introducir el mismo al maletero del automóvil sin quitar la carga. Adicionalmente cuenta, lateral, longitudinal y exteriormente a todo lo largo del canastillo, con dos tubos redondos que en su interior tienen a su vez tubos que se deslizan telescópicamente para servir de apoyo en el interior del maletero. El manubrio es desmontable y se puede desmontar cuando el maletero sea pequeño. 2.- Carro, de compras, mecanizado de acuerdo a la reivindicación 1, donde el mecanismo, de liberación realiza la función de destrabar las patas delanteras y que consta de dos palancas ubicadas en cada costado del canastillo y unidas cada una a un cable flexible que en su otro extremo van fijados al juego de soleras unidireccionales y que al jalar las palancas, las soleras se destraban. 3.- Carro de compras mecanizado de acuerdo a la reivindicación 1, donde el mecanismo para telescopiar las patas traseras consta de dos botones liberadores que se encuentran en la parte inferior de las patas y que al oprimir estos, los pernitos que se hallan en el interior de cada tramo de las patas se retraen, dando lugar a que éstas se liberen y puedan ser telescopiadas hacia arriba ó hacia abajo según el caso. 4.- Carro de compras mecanizado de acuerdo a la reivindicación 1, donde las ruedas traseras están unidas, a dos. placas abisagradas las. cuales giran 180° para permitir que las. ruedas sean introducidas y ocultadas en sus nichos respectivos, los cuales se encuentran en el fondo trasero del canastillo. 5.- Carro de compras mecanizado de acuerdo a la reivindicación 1, donde la parte baja extema del canastillo tiene lateral y longitudinalmente ó sea a todo lo largo en cada costado, un tubo redondo que por ser redondo reduce al máximo la fricción del canastillo al moverse sobre el borde del maletero. 6.- Carro, de compras mecanizado, de acuerdo, a la reivindicación 1, en donde los tubos deslizables de apoyo trasero que se encuentran ubicados dentro de los tubos redondos laterales y longitudinales a lo largo del canastillo, cuentan con un doblez para el efecto de engancharse automáticamente al borde del maletero. 7.- Carro de compras mecanizado de acuerdo a la reivindicación 1, donde los tubos deslizables de apoyo frontales que se encuentran dentro del tubo redondo lateral y longitudinal a lo largo del canastillo, cuentan cada uno con una medita en sus extremos para el efecto de facilitar el desplazamiento, del carro de compras, dentro del maletero. 8. -El procedimiento para introducir este carro de compras cargado al maletero de un automóvil sin quitarle la carga de acuerdo a la reivindicación 1, consiste de los siguientes pasos: primero, hay que apoyar en el borde del maletero el peso de la carga que se encuentra dentro del canastillo, usando los tubos delanteros de apoyo, segundo, liberar las patas delanteras y empujar el carro hacia el interior del maletero, tercero, liberar las patas traseras telescopiandolas hacia arriba; cuarto, liberar las ruedas traseras y guardarlas en sus nichos respectivos y finalmente terminar de deslizar el carro de compras con su carga incluida, al interior del maletero. Al hacer esta ultima acción, los tubos de apoyo traseros, se enganchan automáticamente en el borde del maletero y evitan que el carro de compras se mueva mientras el automóvil esté circulando, quedando el carro de compras en posición correcta para retirarlo del maletero en su momento. 9.- Carro de compras mecanizado el cual puede ser introducido en el maletero de un automóvil, conteniendo su carga, teniendo un canastillo, patas abatibles, patas desmontables y un manubrio; caracterizado por que sus dos patas delanteras cuentan con un mecanismo consistente en dos soleras unidas, de movimiento unidireccional y plegables, que automáticamente se traban cuando las patas están extendidas en su posición vertical para rodar con seguridad. Estas soleras van unidas en un extremo al costado del canastillo y en él otro, a las. patas, delanteras, teniendo, a su vez un mecanismo, de liberación par destrabar las. mismas; todo esto, para lograr disminuir la dimensión vertical del carro de compras y para poder introducirlo al maletero del auto. Este mecanismo que destraba, se encuentra en ambos costados del canastillo y van unidos por medio de un cable flexible a las soleras y se operan manualmente con dos palancas ubicadas cada una en ambos costados externos del canastillo, cerca del manubrio. Las dos patas traseras que se ubican en la parte trasera exterior del canastillo, son desmontables y a través, de un sistema de escuadras y pernos de carga que permite colocarlas en su posición exacta vertical para rodar con toda seguridad , les permite asimismo ser desmontadas para el efecto de disminuir las dimensiones del carro de compras para poder introducir éste al interior del maletero con la carga incluida. Adicionalmente cuenta, lateral, longitudinal y exteriormente a todo lo largo del canastillo, con dos tubos redondos que en su interior tienen a su vez tubos que se deslizan telescópicamente para servir de apoyo en el interior del maletero. El manubrio, es desmontable y al colocar las. patas traseras en su posición para rodar, el manubrio se inserta en el extremo superior de las patas traseras con lo cual todo este sistema queda asegurado y listo para rodar. Adicionalmente cuenta, lateral, longitudinal y exteriormente a todo lo largo del canastillo, con dos tubos redondos que en su interior tienen a su vez tubos que se deslizan telescópicamente para servir de apoyo en el interior del maletero. 10. - Carro de compras, mecanizado de acuerdo, a la reivindicación 9, donde el mecanismo, de liberación realiza la función de destrabar las patas delanteras y que consta de dos palancas ubicadas en cada costado del canastillo y unidas cada una a un cable flexible que en su otro extremo van fijados al juego de soleras unidireccionales y que al jalar las palancas, las soleras se destraban. 11. -Carro de compras mecanizado de acuerdo a la reivindicación 9, donde las dos patas traseras son desmontables a través de un sistema, en el que en la parte trasera del canastillo hay dos pernos de carga y dos escuadras, equidistantes y en posición una frente a la otra; una para cada pata, las cuales tienen un barreno para insertarse en los pernos ya nombrados y al girar las patas éstas entran dentro de las dos escuadras que las mantienen en posición vertical y por ultimo, al insertar el manubrio en el extremo superior de las patas, forman un mecanismo, totalmente firme y seguro, para rodar. Al insertar el carro de compras al maletero, se desmontan primero el manubrio y luego las patas, para colocarlas a un lado del carro de compras dentro del propio maletero. 12.- Carro de compras mecanizado de acuerdo a la reivindicación 9, donde la parte baja externa del canastillo tiene lateral y longitudinalmente ó sea a todo lo largo en cada costado, un tubo redondo que por ser redondo reduce al máximo la fricción del canastillo al moverse sobre el borde del maletero. 13. - Carro d@ compras mecanizado. Q acuerdo, a la reivindicación 9, en donde los tubos deslizables de apoyo trasero que se encuentran ubicados dentro de los tubos redondos laterales y longitudinales a lo largo del canastillo, cuentan con un doblez para el efecto de engancharse automáticamente al borde del maletero. 14. - Carro de compras mecanizado de acuerdo a la reivindicación 9, donde los tubos deslizables de apoyo frontales que se encuentran dentro del tubo redondo lateral y longitudinal a lo largo del canastillo, cuentan cada uno con una ruedita en sus extremos para «1 efecto d facilitar el desplazamiento, del carro de compras dentro, del maletero. 14. -El procedimiento para introducir este carro de compras cargado al maletero de un automóvil sin quitarle la carga de acuerdo a la reivindicación 9, consiste de los siguientes pasos: primero, hay que apoyar en el borde del maletero el peso de la carga que se encuentra dentro del canastillo, usando los tubos delanteros de apoyo, segundo, liberar las patas delanteras y empujar el carro hacia el interior del maletero, tercero, desmontar de las patas traseras el manubrio, girar las patas para separarlas de sus escuadras y retirarlas de su perno de carga. Las. patas y el manubrio se guardan en el maletero; cuarto, finalmente terminar de deslizar el carro de compras con su carga incluida, al interior del maletero. Al hacer esta ultima acción, los tubos de apoyo traseros, se enganchan automáticamente en el borde del maletero y evitan que el carro de compras se mueva mientras el automóvil esté circulando, quedando el carro de compras en posición correcta para retirarlo del maletero en su momento. |
SIN DESCARGAR LAS COMPRAS CAMPO DE LA INVENCION
Esta invención, pertenece al campo de la mecánica industrial, siendo un carro de compras que se puede introducir al maletero del automóvil sin quitarle la carga, transportarlo en el automóvil y sacar el carro de compras del maletero incluyendo la carga, para rodarlo hasta el sitio de descarga final. Es específicamente un medio de transporte para facilitar el traslado de compras hechas en una tienda de súper mercado ó de auto servicio hasta el domicilio del usuario.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
El estado de la técnica conocida actualmente, consiste en el uso de los carros de compras comúnmente usados en los centros comerciales de auto servicio, para que los clientes acomoden en él lo que van escogiendo de los anaqueles y lo rueden al terminar la compra, hasta el automóvil.
Estos carros de compras están construidos con una armazón metálica en forma de canastillo y tienen cuatro ruedas para poder rodarlos. Las desventajas que ofrece este carro, de compras consisten en que se debe descargar la carga para poder introducir ésta al interior del maletero de un automóvil y posteriormente volver a bajar la carga a mano para transportarla hasta su destino final.
BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION
Esta invención estriba en un carro de compras mecanizado, que permite introducirlo al maletero del automóvil con la carga incluida y sin necesidad de descargarlo previamente.
Este carro de compras tiene varios mecanismos que le permiten reducir sus dimensiones verticales y tiene la medida apropiada para caber en el maletero del automóvil con toda su carga, una vez que las patas se hayan abatido. Las ruedas vienen instaladas en cuatro patas, dos frontales, y dos traseras. Las patas frontales se traban por medio de los trabadores para dar seguridad durante el rodamiento y es solo al operar los liberadores, cuando las patas frontales se liberan y se abaten. Las patas traseras se telescopian, para reducir la dimensión vertical del carro de compras y así poder darle cabida en el maletero del automóvil con toda su carga.
Las patas frontales se abaten, plegándose hacia atrás a los costados del carro de compras y quedan sujetas en los ganchos de sujeción. Las patas traseras se telescopian hasta arriba y liberando el seguro de las ruedas traseras, que las mantenían en la posición de rodar, estas giran 18.0° gracias, sus. bisagras, hasta quedar guardadas, en el fondo, del carro, en sus. nichos. respectivos, logrando con esto reducir la dimensión vertical del carro de compras, lo que permite deslizado con toda su carga al interior del maletero.
En automóviles con el maletero muy pequeño, se separa el manubrio que es muy ligero y desmontable y se guarda en el interior del carro de compras ó del mismo maletero.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
La figura 1 muestra el carro, de compras, en una vista total isométrica posterior, donde se aprecian todos los mecanismos en la versión de patas traseras telescopiables.
La figura 2 muestra el carro de compras en una vista total isométrica frontal donde se aprecian los mecanismos en la versión de patas traseras desmontables.
La figura 3 es una vista lateral del carro de compras donde se aprecia el mecanismo que traba las patas delanteras y el mecanismo que las destraba.
La figura 4 muestra el carro de compras con vista isométrica lateral trasera, donde se aprecian las patas, traseras, telescopiables, el gancho, sujetador que sujeta las patas, delanteras, al plegarse hacia atrás y el manubrio desmontable.
La figura 5 es una vista isométrica lateral posterior del carro de compras en despieze, en la modalidad de patas traseras desmontables, donde se ven las patas traseras y el manubrio ya desmontados.
La figura 6 ilustra el mecanismo que permite el giro a 180° de las ruedas traseras, donde se ven los botones de liberación de estas patas, las placas y su seguro, las bisagras y el nicho de las ruedas.
La figura 7 ilustra el carro de compras al momento de iniciar la introducción de éste al maletero del automóvil, con los tubos de apoyo delanteros extendidos, apoyados en el borde del maletero y mostrando además en sus extremos las meditas de ayuda. La figura 8 muestra los liberadores y las patas delanteras ya liberadas iniciando su abatimiento hacia atrás.
La figura 9 ilustra la mayor parte del carro de compras introducido en el maletero, las patas delanteras ya colocadas en los ganchos de sujeción y las patas traseras ya sin apoyar en el piso.
L figura 10. señal la posición d los. botones, que liberan las. patas telescopiables, éstas, en camino de ascenso.
La figura 11 ilustra las patas traseras totalmente telescopiadas y las ruedas traseras girando hacia su nicho en el interior del canastillo.
La figura 12 ilustra el carro de compras dentro del maletero, en su posición final, con el tubo de apoyo trasero ya extendido y el doblez en el extremo del mismo, apoyado en el bordo del maletero. DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCIÓN
Los detalles característicos de este novedoso carro de compras, se muestran claramente en la siguiente descripción y en los dibujos que se acompañan, siguiendo los signos de referencia para indicar las partes y las figuras mostradas.
Esta invención se trata de un carro de compras, similar a los que se usan actualmente en las tiendas de auto servicio, pero las ventajas y diferencias de ésta invención con respecto a la técnica anterior, es que este carro de compras tiene varios mecanismos que le permiten reducir sus dimensiones verticales y tiene las medidas apropiadas para caber en el maletero del automóvil con toda su carga, una vez que las patas se hayan abatido.
En la figura 1 se puede apreciar el carro de compras de ésta invención donde se cuenta con un contenedor ó canastillo (1), donde se depositará lo comprado y que es similar a los ya tenidos en el estado de la técnica anterior. Dicho canastillo cuenta en su parte inferior y frontal con dos patas delanteras abatibles (2), las cuales se apoyan en dos ruedas giratorias.
Adicionalmente cuenta el canastillo, en la parte posterior con dos. patas, traseras, telescopiables (3), colocadas desde la parte superior del canastillo hasta el punto de apoyo en las placas (4), que a su vez sostienen las ruedas traseras (29) y un manubrio desmontable (5), colocado en la parte posterior del canastillo y que sirve para impulsar y dirigir el carro de compras. También se pueden apreciar dos tubos redondos longitudinales de apoyo (17) que se ubican en los costados exteriores de la base del canastillo y a todo lo largo del mismo.
El hecho de ser redondos se debe a que ofrecen la mínima fricción al deslizar el carro de compras en el maletero. Cada uno de estos tubos, contiene dos tubos de apoyo deslizables, uno frontal (18) y otro posterior (19). Cada tubo frontal cuenta con una medita en su extremo y se extenderá hacia el frente, para ayudar al mejor deslizamiento, del carro, de compras dentro del maletero. Cada tubo trasero que se extenderá hacia atrás, lleva en su extremo un doblez que se enganchará automáticamente en el borde del maletero y que impedirá que el carro de compras se mueva durante el trayecto del automóvil.
En la figura 2 se muestra otra modalidad de la invención principal, en la que las patas traseras (6), son desmontables para facilitar la disminución de la medida vertical del carro de compras y así poder introducirlo al maletero del automóvil. Las patas traseras desmontables se encuentran en la parte posterior del carro de compras a ambos costados del canastillo y se traban en su posición vertical por medio de los pernos (13) y las escuadras (14) que están adheridas al canastillo en la parte posterior externa. A más detalle esto se ilustra en
la figura 5.
Como se puede ver en la figura 3, que es una vista lateral del carro de compras, se aprecia el mecanismo para trabar ó destrabar las patas frontales, integrado por un juego de soleras plegables unidireccionales (7), las que se traban automáticamente al extenderse las patas delanteras en su posición exacta vertical lo que les da seguridad a las patas al rodar; éstas soleras están fijas en un extremo a la parte inferior lateral del canastillo y en el otro extremo en la pata delantera, a tal distancia en ésta que le permita plegarse hacia la parte trasera del canastillo, cuando, se opera el mecanismo, de liberación; éste consiste en dos, palancas. (8). que están adheridas a ambos costados externos del canastillo a corta distancia del manubrio y unidas a cables flexibles (9), que en su otro extremo están fijas a una de las soleras plegables unidireccionales a un lado del eje de plegamiento. Esto funciona de igual manera en ambas patas frontales.
En la figura 4 se pueden apreciar las patas traseras que cuentan con un cartucho principal (10) dispuesto desde la parte superior del canastillo hasta la parte inferior del mismo para recibir telescópicamente los, tramos, segundos, y terceros. (11 y 12). de las. patas, traseras, y así lograr disminuir las dimensiones verticales de éstas.. Los botones que liberan el mecanismo de telescopiado se pueden observar también en la figura 6 (parte 28).
En la figura 5 se muestra la segunda modalidad que se presentó en la figura 2, pero ahora en detalle, donde se ilustran las patas traseras removibles y desmontables (6), viendo los pernos (13) y las escuadras (14), que están adheridos en la parte posterior vertical externa del marco del canastillo. Las patas traseras desmontables cuentan con un orificio (15), que sirve para insertar las patas a los. pernos, y gracias a las, escuadras que sujetan a las patas, traseras, desmontables, éstas quedan acomodadas y sujetas en su exacta posición vertical al momento de rodarlas. Se cuenta con un manubrio desmontable (5), que se inserta sobre los extremos superiores de las patas traseras para que al rodar el carro de compras, las patas queden en su exacta posición vertical y trabadas para evitar que estas se safen.
En la figura 6 se ven los liberadores de las patas traseras (28), ubicados en la parte inferior de cada pata y que al oprimirlos manualmente permiten que estas se telescopien un tramo dentro del otro hasta nivelarlo con el fondo, del canastillo
También en la figura 6 se tiene el mecanismo (21), que permite ocultar las ruedas traseras en el interior del canastillo dentro de sus nichos respectivos (26). Este mecanismo esta colocado en la parte inferior de las patas traseras telescopiables y unido a dos placas (22 y 23) abisagradas (24) y que al girar el seguro (25) de las placas, permiten que las ruedas se oculten girando 180° hacia el interior del canastillo y los nichos respectivos. Ver también figura 1.
En la figura 7 se observa el modo de usar esta invención que es. la siguiente: aproximar el carro de compras con toda su carga al automóvil, abrir el maletero, deslizar hacia fuera los dos tubos de apoyo frontales (18) que se encuentran en el interior del los tubos longitudinales (17) hasta montarlos sobre el borde superior trasero del maletero (27) para servir de apoyo a la carga y proceder a destrabar la patas delanteras; en ese momento el usuario oprime los liberadores de las patas delanteras figura 8 (parte 8) y desliza parcialmente el carro de compras al interior del maletero y conforme el carro avanza, las patas delanteras se abaten, girando hacia atrás, figura 9. y el usuario, las acomoda en sus. ganchos, de sujeción figura 9. (parte 20). Cuando la mayor parte del carro de compras y su peso están dentro del maletero, se oprimen los dos botones figura 10 (parte 28) que liberan las patas traseras que en este momento ya no se apoyan en el piso; figura 6 y figura 10 y manualmente se telescopian las patas hasta arriba y en esta posición se libera el seguro figura 11 (parte 25), que permite girar las ruedas 180° sobre sus bisagras figura 6 (parte 24) y así poder guardar las ruedas dentro del carro de compras en sus nichos respectivos figura 1 y figura 11 (partes 26). Todo esto logra reducir la dimensión vertical del carro de compras. En ese momento ya se puede terminar de deslizar el carro de compras al fondo del maletero y automáticamente los tubos de apoyo traseros figura 12 (parte 19) quedan sujetos en el borde del maletero figura 12 (parte 27) y con ello se evita que el carro de compras se mueva durante el trayecto del automóvil y además qued e posición para poder hacer la operación a la inversa o. sea sacar el carro, de. compras del maletero sin descargarlo y llevarlo rodando a su destino de descarga final.
En la modalidad en que las patas traseras son removibles figura 5, el manubrio se desmonta figura 5 (parte 5), las patas se giran y se retiran de su perno figura 13 y 15 para guardar estas tres piezas en el maletero a un lado del carro de compras.
Para sacar el carro de compras cargado del maletero, se efectúan los mismos pasos descritos arriba pero en sentida opuesto. 0, sea: primero se jala parcialmente el carro, de compras hacia fuera del maletero dejando el apoyo todavía en el interior del mismo, segundo, se retiran del nicho las ruedas traseras y girándolas 180° se coloca el seguro que las mantiene en la posición de rodar; tercero, se liberan las patas traseras oprimiendo los botones liberadores que permiten extender las patas a su máxima extensión , para que al tocar las patas traseras el piso, queden automáticamente aseguradas y trabadas y constituyan a su vez un nuevo punto de apoyo; cuarta, se saca el carro de compras otro trecho más hasta permitir <¾ue las patas, delanteras s apoyen en el suelo en su posición vertical y automáticamente éstas quedan trabadas por medio de los trabadores unidireccionales metálicos que evitan que las patas se puedan plegar al tropezarse con algún obstáculo y así permitan que puedan rodar con seguridad; y quinto, se termina de sacar el carro de compras del maletero, se retraen de regreso los cuatro tubos que sirvieron como apoyo al iniciar el proceso de carga y ya se puede rodar el carro de compras hacia su destino de descarga.
Para realizar esta invención, el mejor método para fabricar el mecanismo y los dispositivos de esta invención es fabricando, las. partes, en que se compone este carro, de compras con el sistema mecánico industrial. Los dibujos anexos dan una idea de estas partes. Se pueden fabricar estas piezas en cualquier material rígido y resistente, de preferencia metal, utilizando para ello los procedimientos comunes y conocidos en el campo de la industria mecánica. Se consigue construir este mecanismo, armando y uniendo las partes fabricadas, de acuerdo a cualquier sistema de armado, tal como soldadura ó engargolado ó remachado ó a base de tomillería si son de metal y si son de otro material, con pegamentos propios del material a usarse.
La fabricación de las partes es sencilla y de conocimiento universal, ya que se trata de piezas metálicas y se pueden usar todas las herramientas relativas a la mecánica industrial.
Los materiales, forma, tamaño y disposición de las partes, serán susceptibles de variación siempre y cuando, ello, no suponga una alteración a la eseneialidad del invento!,
El armar las partes para construir este carro de compras es sencillo y también de conocimiento universal dependiendo del material en que se hayan fabricado las mismas.
Su uso es principalmente para que los usuarios suban el carro de compras con toda su carga al interior del maletero del automóvil y lo bajen del mismo con toda su carga, evitando que deban cargar y descargar varias veces lo comprado en un centro comercial de auto servicio y así puedan rodar el carro de compras hasta el sitio de descarga final.
La forma en que la invención puede ser explotada en la industria y el comercio, es fabricando y comercializando el carro de compras para que el publico consumidor lo pueda adquirir y utilizar.