以下、本発明を、例えば自動車などの車� ��に搭載されるシート1に適用した第1の実施� �態について図面に従って説明する。なお、� �下の説明において、「前後」、「左右」、� �上下」は、シート1を基準とする。

 図1は、シート1の斜視図である。図1に示� ��れるように、シート1は、シートスライド機 構2を介して車両フロアに対し前後方向に摺� �自在に支持されたシートクッション3と、該� ��ートクッション3の後端部に支持されたシー トバック4とを備える。

 次に、前記シートスライド機構2について説 明する。
 図2は前記シートスライド機構2の側面図で� �り、図3は同シートスライド機構2の平面図で あり、図4は図2の4-4線に沿った断面図である� ��図2に示されるように、シート1の左右方向� �両側に位置する長尺状の一対の第1レールと� ��てのロアレール11は、車両フロアに前後方� �に沿って延びるように固定されている。ロ� �レール11の上側には、シート1の左右方向で� �をなす長尺状の第2レールとしてのアッパレ� ��ル12がロアレール11に対して前後方向に摺動 自在に装着されている。

 前記各アッパレール12の上側には、ロア� �ーム13が前後一対のブラケット14,15を介して� ��持されている。これらロアアーム13は、前� �シートクッション3の骨格をなすものであり� ��前記アッパレール12は、これらロアアーム13 を介してシートクッション3を支持する。ア� �パレール12がロアレール11に対して摺動動作� ��ることで、車両フロアに対するシートクッ� ��ョン3の位置が調整される。

 詳述すると、図4に示したように、前記各 ロアレール11は、断面略U字形状を呈しており 、底壁部21、底壁部21の幅方向(左右方向)の両 端から上側に延びる一対の側壁部22、及び各� ��壁部22の上端から幅方向内側に曲成されて� �に底壁部21に向かって折り返された折返し壁 部23を有している。各ロアレール11の両折返� �壁部23間には、上側に開口する開口部24が形� ��されている。

 一方、前記各アッパレール12は、断面略� �U字形状を呈しており、蓋壁部26、蓋壁部26の 幅方向(左右方向)の両端から下側に延びる一� ��の側壁部27、及び各側壁部27の下端から幅方 向外側に曲成されて更に上側に折り返された 折返し壁部28を有している。各折り返し壁部2 8は、前記側壁部22及び前記折返し壁部23によ� ��て包囲されている。上記アッパレール12は� �ロアレール11の側壁部22とアッパレール12の� �返し壁部28との間に形成される空間にそれぞ れ収容された図示しない摺動部材を介して、 ロアレール11に対し前後方向に摺動自在に支� ��されている。図2に示すように、このアッパ レール12の蓋壁部26における前後方向の両端� �には、前記ブラケット14,15が取り付けられる 。

 図2に示したように、前記各ロアレール11� ��底壁部21には、樹脂材からなる略直方体形� �のナット部材31が固定されている。上記ナッ ト部材31には、前後方向に貫通するねじ部(雌 ねじ)が形成されている。

 前記ロアレール11及びアッパレール12の間 には、金属材にて丸棒状に形成されるととも に、前後方向、即ち前記アッパレール12の摺� ��方向に沿って延びる軸線を有する従動軸と� ��てのスクリュシャフト36が配置されている� �図5は、図2の一部拡大図である。図5に示し� �ように、このスクリュシャフト36は、前記ナ ット部材31のねじ部と螺合するねじ部(雄ねじ )36aと、該ねじ部36aの前端に連続する四角柱� �のシャフト側嵌合部36bとを有する。スクリ� �シャフト36の前端部(シャフト側嵌合部36b等)� ��、アッパレール12の前端から前側に向かっ� �突出している。

 前記スクリュシャフト36は、前記アッパ� �ール12に回転可能に且つ軸方向に移動不能に 支持されている。なお、アッパレール12に対� ��るスクリュシャフト36の支持態様について� �図示しない。従って、スクリュシャフト36が ナット部材31に対して回転すると、該スクリ� ��シャフト36は、アッパレール12と一体でナッ ト部材31に対し、前後方向に移動する。

 図3に示したように、前記一対のアッパレ ール12は、その前端部において、左右方向に� ��在する連結ブラケット46を介して連結され� �とともに、この連結ブラケット46の長手方向 の中央部には、モータ47が取着されている。� ��のモータ47には、左右両方向にそれぞれ延� �する一対の駆動軸としての駆動ケーブル48が 駆動連結されるとともに、各駆動ケーブル48� ��、前記アッパレール12の前端部に固定され� �伝達機構としてのギヤボックス50を介して前 記スクリュシャフト36に駆動連結されている� ��従って、前記モータ47が図示しない給電ユ� �ットにより給電されて回転されると、この� �転は、各駆動ケーブル48及びギヤボックス50� ��介して前記スクリュシャフト36に伝達され� �。

 次に、上記ギヤボックス50の構造につい� �、図6及び図7を参照して説明する。図6は、� �ヤボックス50の分解斜視図である。また、図 7(a)は、図5の7a-7a線に沿った断面図であり、� �7(b)は、図7(a)の7b-7b線に沿った断面図である� ��

 図5に示したように、アッパレール12の前� ��部の下面、詳しくは前記ナット部材31より� �前側のアッパレール12(蓋壁部26)の部分の下� �には、板材からなるL字形のブラケット51が� �持ボルト52により固定されている。該ブラケ ット51の上側に屈曲する前端部分には、前記� ��ヤボックス50の外形をなすギヤハウジング53 が保持されている。

 図6に示されるように、前記ギヤハウジン グ53は樹脂材からなる保持部材としてのギヤ� ��ース54を備えている。そのギヤケース54は、 長方形の底壁部55と、幅方向(左右方向)に対� �するように該底壁部55に立設された一対の第 1軸受部としての第1軸受壁部56,57と、前後方� �に対向するように該底壁部55に立設された一 対の第2軸受部としての第2軸受壁部58,59とを� �する。前記ギヤケース54は、これら底壁部55� ��第1及び第2軸受壁部56~59とを一体的に有する ことで、上側に開口する箱形状を呈している 。これら第1及び第2軸受壁部56~59は、前記底� �部55に片持ち支持される態様で相互に分離さ れている。また、第1軸受壁部56,57の底壁部55� ��らの突出長は、第2軸受壁部58,59のそれより� ��長く設定されており、第1軸受壁部56,57の対� ��方向は、第2軸受壁部58,59の対向方向に直交� ��るように設定されている。

 前記第1軸受壁部56,57は、段差60と、段差60 よりも基端側の第1基端側壁部56a,57aと、段差6 0よりも先端側の第1先端側壁部56b,57bとを備え ている。第1先端側壁部56b,57b間の間隔は、第1 基端側壁部56a,57a間の間隔よりも大きい。更� �第1先端側壁部56b,57bの先端には先鋭なガイド 片61が設けられている。前記第1基端側壁部56a ,57aの位置と第1先端側壁部56b,57bの位置とを段 差60を介してオフセットしているのは、ギヤ� ��ース54の成型用の金型を上下方向に抜ける� �うにするためである。

 また、前記第1軸受壁部56,57には、段差60� �対応する位置において円形の第1軸受面62が� �れぞれ形成されている。これら第1軸受面62� �中心軸線は、ギヤボックス50が前記ブラケッ ト51を介してアッパレール12に保持された状� �において、前記駆動ケーブル48の軸線に一致 する。

 前記第2軸受壁部58,59は、前記第1軸受面62� ��りも下方に配置された段差63と、該段差63よ りも基端側の第2基端側壁部58a,59aと、段差63� �りも先端側の第2先端側壁部58b,59bとを備えて いる。第2先端側壁部58b,59b間の間隔は、第2基 端側壁部58a,59a間の間隔よりも大きい。更に� �2先端側壁部58b,59bの幅方向の中央部には、係 止爪としての結合爪64が上方に向かって突設� ��れている。前記第2基端側壁部58a,59aの位置� �第2先端側壁部58b,59bの位置とを段差63を介し� ��オフセットしているのは、ギヤケース54の� �型用の金型を上下で抜けるようにするため� �ある。

 また、前記第2軸受壁部58,59には、段差63� �対応する位置において円形の第2軸受面65が� �れぞれ形成されている。これら第2軸受面65� �中心軸線は、ギヤボックス50が前記ブラケッ ト51を介してアッパレール12に保持された状� �において、前記スクリュシャフト36の軸線に 一致する。

 前記第2軸受壁部58,59には、ヘリカルギヤ6 6が回転可能に支持される。図7(b)に示したよ� ��に、このヘリカルギヤ66の軸方向の長さは� �前記第2先端側壁部58bの外側面と第2先端側壁 部59bの外側面との間の距離と同じである。ヘ リカルギヤ66の両端部には、前記第2軸受面65� ��内径と同等の外径を有して該第2軸受面65に� ��接する円柱状の軸部66aが設けられている。� ��リカルギヤ66は前記両軸部66a間においてギ� �部66bを有し、そのギヤ部66bは前記両第2基端� ��壁部58a,59aの間に配置される。前記ヘリカル ギヤ66の軸方向の両端面は、対応する第2先端 側壁部58b,59bの外側面と面一である。

 ヘリカルギヤ66には、同ヘリカルギヤ66を 軸方向に貫通する四角形の嵌合孔66cが形成さ れている。ヘリカルギヤ66が第2軸受壁部58,59� ��支持された状態において、嵌合孔66cは前記� ��2軸受面65の中心軸線、即ちスクリュシャフ� ��36の軸線に一致する。嵌合孔66cには前記シ� �フト側嵌合部36b(図5参照)が嵌合する。従っ� �、前記スクリュシャフト36及びヘリカルギヤ 66は、一体回転するように連結される。ヘリ� ��ルギヤ66の軸線O1は、前記第2軸受面65の中心 軸線に一致することはいうまでもない。

 前記第1軸受壁部56,57には、ウォームギヤ6 7が回転可能に支持される。図7(a)に示したよ� ��に、このウォームギヤ67の軸方向の長さは� �前記第1先端側壁部56bの外側面と第1先端側壁 部57bの外側面との間の距離と同じである。ウ ォームギヤ67の両端部には、前記第1軸受面62� ��内径と同等の外径を有して該第1軸受面62に� ��接する円柱状の軸部67aが設けられている。� ��ォームギヤ67は前記両軸部67a間においてギ� �部67bを有し、そのギヤ部67bは前記両第1基端� ��壁部56a,57aの間に配置されている。前記ウォ ームギヤ67の軸方向の両端面は、対応する第1 先端側壁部56b,57bの外側面と面一である。

 ウォームギヤ67には、同ウォームギヤ67を 軸方向に貫通する四角形の嵌合孔67cが形成さ れている。ウォームギヤ67が第1軸受壁部56,57� ��支持された状態において、嵌合孔67cは前記� ��1軸受面62の中心軸線、即ち駆動ケーブル48� �軸線に一致する。嵌合孔67cには前記駆動ケ� �ブル48の先端部が嵌合する。従って、前記駆 動ケーブル48及びウォームギヤ67は、一体回� �するように連結される。ウォームギヤ67の軸 線O2は、前記第1軸受面62の中心軸線に一致す� ��ことはいうまでもない。ウォームギヤ67は� �前記ヘリカルギヤ66と噛合する。なお、上記 ヘリカルギヤ66のギヤ部66bとウォームギヤ67� �ギヤ部67bとのねじれ角は、ヘリカルギヤ66の 軸線O1とウォームギヤ67の軸線O2とが約90°の� �度で前記ギヤケース54(ギヤハウジング53)に� �み付けられるように形成されている。

 図7(a)及び図7(b)に示されるように、樹脂� �からなる覆設部材としてのギヤカバー71は、 前記ギヤケース54に装着されて該ギヤケース5 4とともに前記ギヤハウジング53を構成する。 ギヤカバー71は、長方形の蓋壁部72と、幅方� �に対向するように該蓋壁部72に立設された一 対の第1保持壁部73,74と、前後方向に対向する ように該蓋壁部72に立設された一対の第2保持 壁部75,76とを有する。前記ギヤカバー71は、� �れら蓋壁部72と、第1及び第2保持壁部73~76と� �一体的に有することで、下側に開口する蓋� �状を呈している。第1保持壁部73,74の蓋壁部72 からの突出長は、第2保持壁部75,76のそれより も短く設定されており、第1保持壁部73,74の対 向方向は、第2保持壁部75,76の対向方向に直交 するように配置されている。

 ギヤカバー71がギヤケース54に装着された とき、図7(a)に示すように、第1保持壁部73,74� �先端面が前記段差60に対向する。この状態に おいて、第1保持壁部73,74の内側面がそれぞれ 対応する前記第1基端側壁部56a,57aの内側面と� ��一になると共に、第1保持壁部73,74の外側面� ��それぞれ対応する前記第1先端側壁部56b、57b の内側面と面一になる。第1保持壁部73,74には 、段差60と対応する位置において半円形の第1 保持面77がそれぞれ形成されている。前記ギ� ��カバー71が前記ギヤケース54に装着された状 態において、前記第1保持面77は、前記第1先� �側壁部56b,57bの内側で前記軸部67aの上側の半� ��を回転可能に保持する。これにより、前記� ��ォームギヤ67の軸部67aは、ギヤ部67bに近い� �の基端部において全周に亘って回転可能に� �持される。

 前記蓋壁部72には、前記第1保持壁部73,74� �外側で該第1保持壁部73,74に沿って延びる一� �のガイド壁部78が立設されている。ガイド壁 部78と前記第1保持壁部73,74との間に前記第1先 端側壁部56b,57b(ガイド片61)が挿入されること� ��、前記ギヤケース54に対する前記ギヤカバ� �71の装着が案内される。

 一方、ギヤカバー71がギヤケース54に装着 されたとき、図7(b)に示すように、第2保持壁� ��75,76の先端面が前記段差63に対向する。この 状態において、第2保持壁部75,76の内側面がそ れぞれ対応する前記第2基端側壁部58a,59aの内� ��面と面一になると共に、第2保持壁部75,76の� ��側面がそれぞれ対応する及び前記第2先端側 壁部58b,59bの内側面に面一となる。第2保持壁� ��75,76には、段差63と対応する位置において半 円形の第2保持面81がそれぞれ形成されている 。前記ギヤカバー71が前記ギヤケース54に装� �された状態において、前記第2保持面81は、� �記第2先端側壁部58b,59bの内側で前記軸部66aの 上側の半分を回転可能に保持する。これによ り、前記ヘリカルギヤ66の軸部66aは、ギヤ部6 6bに近い側の基端部において全周に亘って回� ��可能に支持される。

 図6に示すように、前記各第2保持壁部75,76 の先端部には、同第2保持壁部75,76の幅方向の 両端から互いに向かって折り返されてなる係 合部としての一対の係止壁部82が形成されて� ��る。一対の係止壁部82と前記第2保持壁部75� �の間に前記第2先端側壁部58bが挿入されると� ��もに、一対の係止壁部82と前記第2保持壁部7 6との間に前記第2先端側壁部59bが挿入される� ��とによって、前記結合爪64が前記係止壁部82 の上端に係止される。その結果、ギヤカバー 71は前記ギヤケース54から抜けないように固� �される。

 このとき、前記第1先端側壁部56b,57bは、� �応する第1保持壁部73,74と前記ガイド壁部78と の間に挟み込まれるとともに、前記第2先端� �壁部58b,59bは、対応する第2保持壁部75,76と前� ��係止壁部82との間に挟み込まれる。これに� �り、前記ウォームギヤ67の軸線に沿う第1先� �側壁部56b,57b(第1軸受壁部56,57)の変形が抑制� �れるとともに、前記ヘリカルギヤ66の軸線に 沿う第2先端側壁部58b,59b(第2軸受壁部58,59)の� �形が抑制される。

 また、図6に示されるように、前記第2保� �壁部76は、前記ブラケット51の幅と同等の間� ��をおいて後方に向かって突設された一対の� ��っ掛け爪83と、一対の引っ掛け爪83の中間位 置で後方に向かって突設された円柱状の位置 決め部84(突起)とを有する。前記ギヤカバー71 は、前記位置決め部84が前記ブラケット51に� �成された取付孔51a(凹部)に挿入されることで 位置決めされ、前記引っ掛け爪83によりブラ� ��ット51の先端部を係止することで該ブラケ� �ト51に固定される。

 次に、本実施形態の動作について説明す� ��。前記モータ47が図示しない給電ユニット� �より給電されて回転すると、この回転は、� �記駆動ケーブル48を介してウォームギヤ67に� ��達される。これにより、図7(a)及び図7(b)に� �したように、この回転がウォームギヤ67と噛 み合うヘリカルギヤ66へと伝達される。この� ��、左右方向に延びる軸線O2を中心とするウ� �ームギヤ67の回転運動は、前後方向に延びる 軸線O1を中心とするヘリカルギヤ66の回転運� �へと変換される。

 そして、ヘリカルギヤ66の回転は、同ヘ� �カルギヤ66に連結されたスクリュシャフト36� ��と伝達される。そして、スクリュシャフト3 6がナット部材31に対して回転すると、スクリ ュシャフト36は、アッパレール12と一体でナ� �ト部材31に対し、前後方向に移動する。

 これにより、アッパレール12がロアレー� �11に対して前後方向に摺動し、車両フロアに 対するシートクッション3の位置が調整され� �。スクリュシャフト36の回転を停止させると 、該スクリュシャフト36とナット部材31との� �合によってスクリュシャフト36の軸方向の移 動が規制され、アッパレール12のロアレール1 1に対する移動が規制されて、シートクッシ� �ン3の位置が保持される。

 次に、前記ギヤボックス50の組付け態様� �ついて説明する。図6に示されるように、前� ��ギヤケース54に対し、前記ヘリカルギヤ66の 軸線を前記第2軸受面65の中心軸線に一致させ る態様で、ギヤケース54の開口する上側から� ��記ヘリカルギヤ66を挿入する。このとき、� �リカルギヤ66は前記一対の第2軸受壁部58,59を 外側に広げるように撓ませつつ、その両端部 の軸部66aが第2軸受面65に挿入され、それによ って一対の第2軸受壁部58,59に両軸部66aが支持 される。

 続いて、前記ギヤケース54に対し、前記� �ォームギヤ67の軸線を前記第1軸受面62の中心 軸線に一致させる態様で、ギヤケース54の開� ��する上側から前記ウォームギヤ67を挿入す� �。このとき、ウォームギヤ67は、前記一対の 第1軸受壁部56,57を外側に広げるように撓ませ つつ、その両端部の軸部67aが第1軸受面62に挿 入されて一対の第1軸受壁部56,57に両軸部67aが 支持される。同時に、ウォームギヤ67は、前� ��ヘリカルギヤ66と噛合する。

 続いて、前記ヘリカルギヤ66及びウォー� �ギヤ67が支持された前記ギヤケース54に対し� ��その開口する上側から前記ギヤカバー71を� �着する。このとき、前記ギヤカバー71は、前 記ガイド壁部78が第1先端側壁部56b,57b(ガイド� ��61)に案内されることでギヤケース54への装� �を案内される。また、前記係止壁部82の上端 が前記結合爪64に係止されて前記ギヤカバー7 1がギヤケース54に固定される。前記第1保持� �77は、前記第1先端側壁部56b,57bの内側で前記� ��部67aの上側の半分を保持するとともに、前� ��第2保持面81は、前記第2先端側壁部58b,59bの� �側で前記軸部66aの上側の半分を保持するこ� �は既述のとおりである。

 このように、前記ギヤケース54に対しそ� �開口する上側からウォームギヤ67、ヘリカル ギヤ66及びギヤカバー71を順次組み付ける、� �わゆる一方向組付により、前記ギヤボック� �50の組付けが完了する。そして、完成したギ ヤボックス50は、前記ブラケット51を介して� �ッパレール12に固定される。

 次に、上記のように構成した本実施形態の� ��点を以下に記載する。
 (1)前記ギヤケース54は、前記ウォームギヤ67 の両端部(軸部67a)を回転可能に支持する一対� ��第1軸受壁部56,57と、前記ヘリカルギヤ66の� �端部(軸部66a)を回転可能に支持する一対の第 2軸受壁部58,59とを一体的に有する。従って、 該一対の第1軸受壁部56,57、該一対の第2軸受� �部58,59の位置精度を容易に確保することがで き、互いに噛み合う前記ウォームギヤ67及び� ��記ヘリカルギヤ66の間で異音が発生するの� �抑制することができる。

 また、前記ギヤケース54に前記ウォーム� �ヤ67を組付ける際には、該ギヤケース54の開� ��する一側から、前記ウォームギヤ67の軸線� �前記第1軸受壁部56,57の面に直交させる態様� �該ウォームギヤ67を挿入することで、前記一 対の第1軸受壁部56,57間を外側に広げるように 撓ませつつ、該一対の第1軸受壁部56,57に前記 ウォームギヤ67の両端部を支持させることが� ��きる。このため、ウォームギヤ67を容易に� �付けることができる。同様に、前記ギヤケ� �ス54に前記ヘリカルギヤ66を組付ける際には� ��ギヤケース54の開口する一側から、前記ヘ� �カルギヤ66の軸線を前記第2軸受壁部58,59の面 に直交させる態様で該ヘリカルギヤ66を挿入� ��ることで、前記一対の第2軸受壁部58,59間を� ��側に広げるように撓ませつつ、該一対の第2 軸受壁部58,59に前記ヘリカルギヤ66の両端部� �支持させることができる。このため、ヘリ� �ルギヤ66を容易に組付けることができる。

 (2)前記ギヤケース54には、該ギヤケース54 の開口する一側から前記ギヤカバー71が装着� ��れることで、前記一対の第1軸受壁部56,57及� ��前記一対の第2軸受壁部58,59の変形を抑制す� ��ことができる。

 (3)前記ギヤカバー71は、前記ガイド片61に より、前記ギヤケース54への装着が案内され� ��。従って、前記ギヤカバー71のギヤケース54 への装着が円滑に行われる。

 (4)前記結合爪64及び前記係止壁部82の係合に より、前記ギヤケース54を前記ギヤカバー71� �係止することができる。
 (5)前記ギヤカバー71は、前記引っ掛け爪83に より、前記ブラケット51を簡易に保持するこ� ��ができる。そして、前記ギヤボックス50(ギ� ��カバー71)は、ブラケット51を介して前記ア� �パレール12に簡易に固定される。

 (6)前記ギヤカバー71は、前記取付孔51aに� �記位置決め部84を挿入することで、前記ブラ ケット51を位置決めすることができ、その組� ��性を向上させることができる。

 以下、本発明を具体化した第2の実施形態 を図面に従って説明する。なお、第2の実施� �態は、第1の実施形態のギヤボックス50のギ� �ハウジング53を変更した構成である。従って 、同様の構成については同一の符号を付して その説明を一部省略する。

 図8は、前記ギヤボックス50の外形をなす� ��実施形態のギヤハウジング91を示す分解斜� �図である。図8に示されるように、ギヤハウ� ��ング91は樹脂材からなる保持部材としての� �ヤケース92を備え、そのギヤケース92は、長� ��形の底壁部93と、幅方向に対向するように� �底壁部93に立設された一対の第1軸受部とし� �の第1軸受壁部94と、前後方向に対向するよ� �に該底壁部93に立設された一対の第2軸受部� �しての第2軸受壁部95とを有する。前記ギヤ� �ース92は、これら底壁部93と第1及び第2軸受� �部94,95とを一体的に有することで、上側に開 口する箱形状を呈している。これら第1及び� �2軸受壁部94,95は、前記底壁部93に片持ち支持 される態様で相互に分離されている。また、 第1軸受壁部94の底壁部93からの突出長は、第2 軸受壁部95のそれよりも短く設定されており� ��一対の第1軸受壁部94の対向方向は、一対の� ��2軸受壁部95の対向方向に直交するように設� ��されている。

 前記一対の第1軸受壁部94は、前記段差60� �、該段差60よりも基端側の一対の第1基端側� �部94aと、段差60よりも先端側の一対の第1先� �側壁部94bとを備える。一対の第1先端側壁部9 4b間の間隔は一対の第1基端側壁部94a間の間隔 よりも大きい。

 一対の前記第2軸受壁部95は、前記段差63� �、段差63よりも基端側の一対の第2基端側壁� �95aと、段差63よりも先端側の一対の第2先端� �壁部95bとを備える。一対の第2先端側壁部95b� ��の間隔は一対の第2基端側壁部95a間の間隔よ りも大きい。更に一対の第2先端側壁部95bは� �その先端に一対のガイド片96を備える。前記 各第2先端側壁部95bの上下方向中間部には、� �の幅方向(左右方向)の両側に配設された係止 爪としての一対の結合爪97が形成されている� ��また、前記一対の第2先端側壁部95bの先端部 には、その厚さ方向に貫通するボルト挿通孔 98が形成されている。

 このような構造を有するギヤケース92には� �前記第1の実施形態と同様にして、前記ヘリ� ��ルギヤ66及び前記ウォームギヤ67が回転可能 に支持される。
 樹脂材からなる覆設部材としてのギヤカバ� ��101は、前記ギヤケース92に装着されて該ギ� �ケース92とともに前記ギヤハウジング91を構� ��する。ギヤカバー101は、長方形の蓋壁部102� ��、幅方向に対向するように該蓋壁部102に立� ��された一対の第1保持壁部103と、前後方向に 対向するように該蓋壁部102に立設された一対 の第2保持壁部104とを有する。前記ギヤカバ� �101は、これら蓋壁部102と、第1及び第2保持壁 部103,104とを一体的に有することで、下側に� �口する蓋形状を呈している。一対の第1保持� ��部103の蓋壁部102からの突出長は、一対の第2 保持壁部104のそれよりも短く設定されており 、一対の第1保持壁部103の対向方向は、一対� �第2保持壁部104の対向方向に直交するように� ��置されている。

 ギヤカバー101がギヤケース92に装着され� �とき、一対の第1保持壁部103の先端面が対応� ��る前記段差60に対向する。この状態におい� �、一対の第1保持壁部103の内側面がそれぞれ� ��応する前記第1基端側壁部94aの内側面と面一 となると共に、一対の第1保持壁部103の外側� �がそれぞれ対応する前記第1先端側壁部94bの� ��側面と面一となる。一対の第1保持壁部103の 先端面には、前記第1保持面77(図7参照)が形成 されている。従って、前記第1の実施形態と� �様、前記ギヤカバー101が前記ギヤケース92に 装着された状態において、前記第1保持面77は 、前記第1先端側壁部94bの内側で前記軸部67a� �上側の半分を回転可能に保持する。

 前記蓋壁部102には、前記一対の第1保持壁 部103の外側で該第1保持壁部103に沿って延び� �一対のガイド壁部105が立設されている。一� �のガイド壁部105と前記第1保持壁部103との間� ��前記第1先端側壁部94b(ガイド片61)が挿入さ� �ることで、前記ギヤケース92に対する前記ギ ヤカバー101の装着が案内される。

 一方、ギヤカバー101がギヤケース92に装� �されたとき、一対の第2保持壁部104の先端面� ��対応する前記段差63に対向する。この状態� �おいて、前記一対の第2保持壁部104の内側面� ��それぞれ対応する前記第2基端側壁部95aの内 側面と面一となると共に、一対の第2保持壁� �104の外側面がそれぞれ対応する前記第2先端� ��壁部95bの内側面と面一となる。一対の第2保 持壁部104には、図7(b)に示す前記第2保持面81� �それぞれ形成されている。従って、前記第1� ��実施形態と同様、前記ギヤカバー101が前記� ��ヤケース92に装着された状態において、前� �第2保持面81は、前記第2先端側壁部95bの内側� ��前記軸部66aの上側の半分を回転可能に保持� ��る。

 前記各第2保持壁部104の先端部には、同第 2保持壁部75,76の幅方向の両端から互いに向か って折り返されてなる係合部としての係止壁 部106が形成されている。係止壁部106は、第2� �持壁部104の外側に間隔をおいてその幅方向� �両端を橋渡しする形状をなす。これら係止� �部106及び前記第2保持壁部104の間に前記第2先 端側壁部95bが挿入されることによって、前記 一対の結合爪97が係止壁部106の幅方向両側の� ��壁面に弾性的に係止される。その結果、前� ��ギヤカバー101は前記ギヤケース92から抜け� �いように固定される。

 このとき、前記一対の第1先端側壁部94bは 、対応する第1保持壁部103と前記ガイド壁部10 5との間に挟み込まれるとともに、一対の前� �第2先端側壁部95bは、対応する第2保持壁部104 と前記係止壁部106との間に挟み込まれる。こ れにより、前記ウォームギヤ67の軸線に沿う� ��1先端側壁部94b(第1軸受壁部94)の変形が抑制� ��れるとともに、前記ヘリカルギヤ66の軸線� �沿う第2先端側壁部95b(第2軸受壁部95)の変形� �抑制される。

 また、前記第2保持壁部104の基端部には、 前記ギヤカバー101が前記ギヤケース92に装着� ��れた状態において、前記ボルト挿通孔98に� �向して前後方向に貫通するボルト挿通孔107� �形成されている。ボルト挿通孔107には締結� �ルト108が挿通され、該締結ボルト108の先端� �は前記ブラケット51の取付孔51aに挿通される 。ブラケット51の取付孔51aから後方に突出す� ��締結ボルト108のねじ部108aにナット109が締め 付けられることで、ギヤハウジング91はブラ� ��ット51に固定される。締結ボルト108及びナ� �ト109は、締結手段を構成する。

 以上詳述したように、本実施形態によれば� ��前記第1の実施形態における(1)~(5)の利点に� �えて以下に示す利点が得られるようになる� �
 (7)前記ギヤケース92及び前記ギヤカバー101� �、前記締結ボルト108及びナット109により、� �記ブラケット51に堅固に保持される。前記ブ ラケット51は前記アッパレール12に固定され� �いるので、前記ギヤボックス50は、ブラケッ ト51を介して前記アッパレール12に堅固に固� �される。

 以下、本発明を具体化した第3の実施形態 を図面に従って説明する。なお、第3の実施� �態では、第1の実施形態のギヤボックス50の� �ヤハウジング53を変更した構成である。従っ て、ギヤボックス50以外の構成については同� ��の符号を付してその説明を一部省略する。

 図9は、前記ギヤボックス50の外形をなす� ��実施形態のギヤハウジング200の分解斜視図� ��ある。図9に示されるように、ギヤハウジン グ200は樹脂材からなる保持部材又は第1部材� �してのギヤケース201を備えている。そのギ� �ケース201は、長方形の底壁部202と、幅方向(� ��右方向)に対向するように該底壁部202に立設 された第1軸受部としての一対の第1軸受壁部2 03,204と、前後方向に対向するように該底壁部 202に立設された一対の外壁部205,206とを有す� �。

 前記ギヤケース201は、これら底壁部202、� ��1軸受壁部203,204及び外壁部205,206を一体的に� ��えることで、上側に開口する箱形状を呈し� ��いる。互いに隣接する第1軸受壁部203,204及� �外壁部205,206は接続されている。

 第1軸受壁部203,204の底壁部202からの突出� �は、外壁部205,206のそれよりも短く設定され� ��おり、第1軸受壁部203,204の対向方向は、外� �部205,206の対向方向に直交するように設定さ� ��ている。

 前記第1軸受壁部203,204は、前記段差60と、 該段差60よりも基端側の第1基端側壁部203a,204a と、段差60よりも先端側の第1先端側壁部203b,2 04bとを備えている。第1先端側壁部203b,204b間� �間隔は、第1基端側壁部203a,204a間の間隔より� ��大きい。また、前記第1軸受壁部203,204には� �段差60と対応する位置において円形の第1軸� �面62がそれぞれ形成されている。これら第1� �受面62の中心軸線は、ギヤボックス50が前記� ��ラケット51を介してアッパレール12に保持さ れた状態において、前記駆動ケーブル48の軸� ��に一致する。

 前記第1軸受壁部203,204には、ウォームギ� �67が回転可能に支持される。図11に示される� ��うに、このウォームギヤ67の軸方向の長さ� �、前記第1先端側壁部203bの外側面と第1先端� �壁部204bの外側面との間の距離と同じである� ��ウォームギヤ67の軸部67aは、前記第1軸受面6 2の内径と同等の外径を有して該第1軸受面62� �摺接する。従って、ウォームギヤ67の軸方向 の両端面は、対応する前記第2先端側壁部203b, 204bの外側面と面一である。

 前記外壁部205,206には、段差60よりも基端� ��の基部205a,206aと、段差60よりも先端側の先� �部205b,206bとを備えている。前記基部205a,206a� �は、円形の一対の挿通孔209が形成されてい� �。これら挿通孔209の中心軸線は、前記ブラ� �ット51を介してアッパレール12に保持された� ��態において、前記スクリュシャフト36の軸� �に一致するように配置されている。

 先端部205b,206bには、その厚さ方向に貫通� ��るボルト挿通孔211が形成されている。また� ��先端部205b,206bは、上方向に沿って延びるガ� ��ド片61をそれぞれ備える。

 また、ギヤケース201は、底壁部202から上� ��向に向かって立設された一対の第2保持壁部 210を有する。図10に示されるように、一対の� ��2保持壁部210は、対応する外壁部205,206から� �定の距離だけ離間した位置に配置され、そ� �先端部には対応する外壁部205,206に形成され� ��挿通孔209の下半円と同一面上に延びる半円� ��の第2保持面81が形成されている。一対の第2 保持面81は、ヘリカルギヤ66の両端部に位置� �る一対の軸部67aに摺接し、ヘリカルギヤ66を 回転可能に支持する。

 樹脂材からなる覆設部材としてのギヤカ� ��ー221は、前記ギヤケース201に装着されて該� ��ヤケース201とともに前記ギヤハウジング200� ��構成する。ギヤカバー221は、長方体形状の� ��壁部222と、幅方向(左右方向)に対向して該� �壁部222に立設された一対の第1保持壁部223,224 と、前後方向に対向して該蓋壁部222に立設さ れた第2軸受部としての一対の第2軸受壁部225, 226とを有する。

 前記ギヤカバー221は、これら蓋壁部222と� ��第2保持壁部223,224と、第2軸受壁部225,226とを 一体的に有することで、下方向に開口する蓋 形状を呈している。第1保持壁部223,224の蓋壁� ��222からの突出長は、第2軸受壁部225,226の突� �長よりも短く設定されており、第1保持壁部2 23,224の対向方向は、第2軸受壁部225,226の対向� ��向に直交するように配置されている。

 図11に示されるように、前記第2保持壁部2 23,224の内側面がそれぞれ対応する前記第1基� �側壁部203a,204aの内側面に面一となるととも� �、前記第2保持壁部223,224の外側面がそれぞれ 対応する前記第1先端側壁部203b,204bの内側面� �面一となる。前記第1保持壁部223,224には、段 差60と対応する位置において半円形の第1保持 面77がそれぞれ形成されている。前記ギヤカ� ��ー221が前記ギヤケース201に装着された状態� ��おいて、前記第1保持面227は、前記第1先端� �壁部203b,204bの内側で前記軸部67aの上側の半� �を回転可能に保持する。これにより、前記� �ォームギヤ67の軸部67aは、ギヤ部67b側の基端 部において全周に亘って回転可能に支持され る。

 一対の第2軸受壁部225,226は、その内側面� �幅方向(左右方向)に沿って延びる段差63と、� ��段差63よりも基端側の第2基端側壁部225a,226a� ��、段差63よりも先端側の第2先端側壁部225b,22 6bとを備えている。

 一対の第2先端側壁部225b,226bの内側面には 、段差63と対応する位置において円形の第2軸 受面65がそれぞれ形成されている。これら第2 軸受面65の中心軸線は、前記ギヤカバー221が� ��記ギヤケース201に装着された状態において� ��前記駆動ケーブル48の軸線に一致する。即� �、ギヤケース201の一対の外壁部205,206に形成� ��れた一対の挿通孔209の中心軸線に一致する� ��

 図10に示されるように、第2基端側壁部225a ,226aの内側面がそれぞれ対応する前記第2保持 壁部210の内側面に面一となる。また、第2先� �側壁部225b,226bの内側面がそれぞれ対応する� �記第2保持壁部210の外側面に面一となり、第2 先端側壁部225b,226bの外側面がそれぞれ対応す る前記外壁部205,206の内側面に面一となる。

 前記第2軸受壁部225,226には、ヘリカルギ� �66が回転可能に支持される。このヘリカルギ ヤ66の軸方向の長さは、前記第2先端側壁部225 bの外側面と第2先端側壁部226bの外側面との間 の距離と同じである。従って、ヘリカルギヤ 66の両端面は、第2先端側壁部226bの外側面に� �一となる。ヘリカルギヤ66の一対の軸部66aは 、前記第2軸受面65の内径と同等の外径を有し て該第2軸受面65に摺接する。

 前記蓋壁部222には、前記ギヤカバー221が� ��記ギヤケース201に装着された状態において� ��前記ボルト挿通孔211に対向して前後方向に� ��通するボルト挿通孔230が形成されている。� ��記ボルト挿通孔211,230には締結ボルト108が挿 通され、該締結ボルト108の先端部は前記ブラ ケット51の取付孔51aに挿通される。ブラケッ� ��51の取付孔51aから後方に突出する締結ボル� �108のねじ部108aにナット109が締め付けられる� ��とで、ギヤハウジング200はブラケット51に� �定される。締結ボルト108及びナット109は、� �結手段を構成する。

 前記蓋壁部222には、前記ギヤカバー221が� ��記ギヤケース201に装着された状態において� ��前記先端部205b,206bの一対のガイド片61に対� �する位置に凹部231がそれぞれ形成されてい� �。凹部231の幅方向(左右方向)の長さは、対応 するガイド片61の幅方向(左右方向)の長さに� �ぼ等しい。また、凹部231の深さは、ガイド� �61の厚さにほぼ等しい。

 次に、前記ギヤボックス50の組付け態様� �ついて説明する。図9に示されるように、ウ� ��ームギヤ67をギヤカバー221の第1保持面77に� �接させた状態で、一対の第2先端側壁部225b,22 6bを外側に広げるように撓ませつつ、ヘリカ� ��ギヤ66の両軸部66aを第2軸受面65に挿入し、� �れによって一対の第2軸受壁部225,226に両軸部 66aが支持される。この状態では、ウォームギ ヤ67はヘリカルギヤ66によって支持されてい� �。

 続いて、一対の第1先端側壁部203b,204bを外 側に広げるように撓ませつつ、ウォームギヤ 67の両軸部67aを第1軸受面62に挿入させながら� ��前記ギヤカバー221を前記ギヤケース201に挿� ��する。このとき、前記ギヤカバー221は、前� ��一対の凹部231が対応するガイド片61に案内� �れることでギヤケース201への装着を案内さ� �る。

 これにより、ウォームギヤ67は、第1軸受� ��62と第1保持面77とで全周に渡って回転可能� �支持されるとともに、ヘリカルギヤ66は、第 2軸受面65及び第2保持面81によって全周に渡っ て回転可能に支持される。この結果、ヘリカ ルギヤ66の軸線O1とウォームギヤ67の軸線O2と� ��約90°の角度でウォームギヤ67がヘリカルギ� ��66に噛合する。

 その後、上記第1実施形態と同様に、一対 の引っ掛け爪83にブラケット51の先端部を係� �した状態で、締結ボルト108をボルト挿通孔21 1,230及びブラケット51に形成された取付孔51a� �挿通して、該締結ボルト108のねじ部108aをナ� ��ト109が締め付ける。

 以上詳述したように、本実施形態によれば� ��以下の利点が得られる。
 (8)前記ギヤケース201は、ウォームギヤ67の� �端部を回転可能に支持する第1軸受壁部203,204 を一体的に備えている。また、前記ギヤカバ ー221は、ヘリカルギヤ66の両端部を回転可能� ��支持する第2軸受壁部225,226を一体的に備え� �いる。従って、一対の第1軸受壁部203,204及び 一対の第2軸受壁部225,226の位置精度を容易に� ��保することができ、互いに噛み合う前記ウ� ��ームギヤ67及び前記ヘリカルギヤ66の間で異 音が発生するのを抑制することができる。

 また、前記ギヤケース201に前記ウォーム� ��ヤ67を組付ける際には、該ギヤケース201の� �口する一側から、前記ウォームギヤ67の軸線 を前記第1軸受壁部203,204の面に直交させる態� ��で該ウォームギヤ67を挿入することで、前� �一対の第1軸受壁部203,204間を外側に広げるよ うに撓ませつつ、前記一対の第1軸受壁部203,2 04に前記ウォームギヤ67の両端部を支持させ� �ことができる。このため、ウォームギヤ67を 容易に組付けることができる。同様に、前記 ギヤカバー221に前記ヘリカルギヤ66を組付け� ��際には、前記ヘリカルギヤ66の軸線を前記� �2軸受壁部225,226の面に直交させる態様で、該 ヘリカルギヤ66を挿入することで、該一対の� ��2軸受壁部225,226に前記ヘリカルギヤ66の両端 部を支持させることができる。このため、ヘ リカルギヤ66を容易に組付けることができる� ��

 (9)前記ギヤケース201には、該ギヤケース2 01の開口する一側から前記ギヤカバー221が装� ��されることで、前記一対の第1軸受壁部203,20 4及び前記一対の第2軸受壁部225,226の変形を抑 制することができる。

 (10)前記ギヤカバー221は、引っ掛け爪83に� ��り、前記ブラケット51を簡易に保持するこ� �ができる。そして、前記ギヤボックス50(ギ� �カバー221)は、ブラケット51を介して前記ア� �パレール12に簡易に固定される。

 上記実施形態は以下のように変更してもよ� ��。
 ギヤボックス50及びその周辺部材をアッパ� �ール12の後端部に設置してもよい。
 ギヤボックス50及びスクリュシャフト36をロ アレール11に設置し、ナット部材31をアッパ� �ール12に設置してもよい。

 本発明を、シートクッション3の位置を前後 方向以外の方向(例えば、左右方向)に調整可� ��な車両用シート1に適用してもよい。
 駆動軸(駆動ケーブル48)から従動軸(スクリ� �シャフト36)への回転伝達比(等速、減速、増� ��)に応じて、ヘリカルギヤ66及びウォームギ� ��67の外径を適宜設定すればよい。

 ギヤケース54,92,201は、所要の撓みを有する� ��であればよく、例えば金属板など、その他� ��材料で成形してもよい。
 結合爪64,97を第1保持壁部73,74,103に設け、係� ��壁部82,106を第2軸受壁部58,59,95に設けてもよ� ��。

 ヘリカルギヤ66の軸線O1及びウォームギヤ 67の軸線O2が平面視で直交する態様でこれら� �リカルギヤ66及びウォームギヤ67を噛合した� ��、ヘリカルギヤ66の軸線O1及びウォームギヤ 67の軸線O2が平面視で所定の角度に傾斜して� �差する態様でこれらヘリカルギヤ66及びウォ ームギヤ67を噛合してもよい。

 第3実施形態において、ギヤケース210は請 求の範囲における第1部材に相当し、ギヤカ� �ー221は請求の範囲における第2部材に相当す� ��。しかし、ギヤケース210を第2部材とすると ともにギヤカバー221を第1部材としてもよい� �