Предлагаемая полезная модель относится к транспортным средствам, в частности, к колесам с разборным ободом и может найти применение при про- изводстве колес для большегрузных автомобилей.

Известно автомобильное колесо с ободом для пневматических шин (а.с. N° 279351, опубл. 30.03.1981 г.).

Обод колеса содержит бортовые закраины с наклонной к середине обода по- верхностью посадочной полки. Максимально удаленный от оси вращения обода участок наклонной поверхности расположен в средней зоне посадочной полки под бортом шины, а близлежащая к закраине часть полки выполнена с посте- пенным уменьшением ее высоты к бортовой закраине.

Недостатком данного автомобильного колеса является недостаточная надежность закрепления бескамерной шины на ободе и герметизация ее внут- ренней полости.

Наиболее близким решением является колесо транспортного средства для бескамерных шин с разборным ободом по патент РФ на полезную модель jN° 115304, содержащее основание обода с посадочными полками для шины и мон- тажным ручьем, по меньшей мере, одно бортовое кольцо, замочное или борто- замочное кольцо. Согласно полезной модели, поверхность посадочных полок выполнена тороидальной или трапециевидной или ступенчатой, или треуголь- ной формы, максимальный диаметр посадочных полок в зоне контакта с шиной смещен в направлении оси симметрии шины или бортовой закраине относитель- но средней зоны посадочной поверхности шины, а участки в направлении оси симметрии шины выполнены в виде тороидальных или наклонных или горизон- тальных поверхностей, при этом все указанные поверхности выполнены с обеих сторон обода или только у одной из его бортовых закраин.

Указанное решение по патенту К 115304 выбрано заявителем в качестве прототипа.

Недостатком прототипа является то, что при увеличении нагрузки на колесо или/и увеличении давления в шине, вероятность самопроизвольного выхода из зацепления с ободом и разгерметизация очень велика, так как поверхность кон- такта замочного кольца с шиной невелика - шина не касается, либо незначи- тельно касается замочного кольца.

Технической задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание надежного колеса транспортного средства для беска- мерных шин с разборным ободом.

Техническим результатом является повышение надежности эксплуатации колеса за счет снижения риска разгерметизации при больших нагрузках и давле- нии в шине.

Заявленный технический результат достигается тем, что в колесе транспорт- ного средства для бескамерных шин с разборным ободом, содержащем основа- ние обода с посадочными полками для шины и монтажным ручьем, бортозамоч- ное устройство, при этом поверхность посадочных полок выполнена тороидаль- ной формы, максимальный диаметр посадочных полок находится в зоне контак- та с шиной. Согласно полезной модели замочная часть бортозамочного устрой- ства выполнена с увеличенным сечением вдоль горизонтальной оси вращения колеса в направлении вертикальной оси шины таким образом, чтобы ширина участка контакта шины с замочной частью бортозамочного устройства составля- ла не менее величины радиуса борта шины в зоне контакта.

Наличие основания обода с посадочными полками для пшны и монтажным ручьем, бортозамочного устройства способствует надежному креплению шины на ободе, а, следовательно, обеспечивает надежную эксплуатацию колеса.

Выполнение поверхности посадочных полок тороидальной формы, макси- мальный диаметр которых расположен в зоне контакта с шиной, позволяет обес- печить надежность закрепления шины и герметизацию ее внутренней полости, тем самым обеспечивает надежность эксплуатации колеса за счет снижения рис- ка разгерметизации при больших нагрузках и давлении в шине.

Выполнение замочной части бортозамочного устройства с увеличенным се- чением вдоль горизонтальной оси вращения колеса в направлении вертикальной оси шины, позволяет получить развитую в сторону пшны и обода поверхность замочной части бортозамочного устройства и, тем самым, расширить зону кон- такта шины с замочной частью, т.е. обеспечить не касание шины, а ее прилега- ние к определенной площади поверхности замочной части бортозамочного устройства, что способствует надежному контакту замочной части бортозамоч- ного устройства с ободом, препятствует самопроизвольному выходу бортоза- мочного устройства из зацепления при больших нагрузках, снижению риска раз- герметизации колеса при больших нагрузках и давлении в шине, а значит, спо- собствует надежной эксплуатации колеса.

Выполнение участка контакта шины с замочной частью бортозамочного устройства не менее величины радиуса борта шины в зоне контакта способству- ет надежному контакту замочной части с ободом, препятствует самопроизволь- ному выходу бортозамочного устройства из зацепления при больших нагрузках, снижению риска разгерметизации колеса при больших нагрузках и давлении в шине, а значит, способствует надежной эксплуатации колеса. При меньшем раз- мере участка касания отсутствует надежное прилегание шины к замочной части бортозамочного устройства, что увеличивает риск выхода замочной части бортозамочного устройства из зацепления с основанием обода и разгерметиза- ции внутренней полости шины.

В результате проведенных патентных исследований не выявлено аналогич- ных технических решений, характеризуемых заявляемой совокупностью при- знаков, что позволяет сделать вывод, что заявляемое техническое решение обла- дают «новизной», может найти применение в промьппленности, т.е. является «промышленно применимым».

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображено колесо транспортного средства с шиной (разрез вдоль оси вращения колеса), на фиг. 2 показана шина (разрез вдоль оси вращения колеса), на фиг. 3 изображена зона контакта шины с замочной частью бортозамочного устройства.

Колесо транспортного средства для бескамерных шин (фиг.1-3) содержит основание обода 1, на котором выполнены посадочные полки 2 и 3, шину 4, бортозамочное устройство, диск 7, вентиль 8.

Бортозамочное устройство включает, согласно примеру конкретного выпол- нения колеса, представленному на фиг.1, бортовое кольцо 5, замочное кольцо 6. Однако заявитель не ограничивает данным примером конкретного выполнения конструкцию применяемого боротозамочного устройства, поскольку оно может быть выполнено также, например, в виде единой детали.

Шина 4 (фиг.2) имеет посадочные поверхности 9, 10, а основание обода 1 - монтажный ручей 11 (фиг.1). Замочное кольцо 6 бортозамочного устройства вы- полнено с посадочными поверхностями для бортового кольца 5 бортозамочного устройства и борта шины 4, при этом сечение профиля замочного кольца 6 уве- личено вдоль горизонтальной оси вращения колеса в направлении вертикальной оси шины 4, а ширина участка контакта шины 4 с замочным кольцом 6 составля- ет не менее величины радиуса R борта шины в зоне контакта.

В качестве примеров используемых шин с определенными радиусами можно привести марки таких шин, как, например, Бел-95 с радиусом борта шины R=3 мм или 600/75R27 Нижнекамскшина с радиусом R=8 мм.

В частных случая вьшолнения в зависимости от ширины используемой ши- ны максимальный диаметр посадочных полок 2 и 3, имеющих тороидальную форму, может смещаться к вертикальной оси симметрии шины или к бортам.

В качестве бортовой опоры 12 шины может использоваться как еще одно бортовое кольцо, как это показано в примере конкретного вьшолнения колеса на фиг.1, так и опора, выполненная в виде единой конструкции с ободом 1.

В случае наличия в конструкции двух бортовых колец 5 и 12, как это пока- зано на фиг.1 , колесо собирается следующим образом.

На основание обода 1 устанавливают вентиль 8, устанавливают первое бор- товое кольцо 12, производят монтаж шины 4, устанавливают второе бортовое кольцо 5, а затем замочное кольцо 6 бортозамочного устройства.

В процессе эксплуатации шина 4 надежно фиксирует замочное кольцо 6 в основании обода 1, исключая его самопроизвольный выход из зацепления за счет увеличенной поверхности контакта шины 4 с замочным кольцом 6.

Посадочные полки 2 и 3, имеющие тороидальную форму с обеих сторон ос- нования обода 1, позволяют обеспечить надежность закрепления и герметиза- цию шины 4 на ободе колеса при низком давлении в ее внутренней полости.

Таким образом, заявляемое колесо транспортного средства позволяет обес- печить надежность крепления шины на ободе колеса и надежную герметизацию ее внутренней полости, что способствует повышению надежности эксплуатации колеса.